1个45岁的司机，给你提个醒：不该试图用苦劳去感动老板，用这些

老张45岁，温了十几年的兼业车主，一直上来同一个经纪人东跑西跑，日薪四千多，时间段相对少数人，经纪人有吩咐的时候显现出车就行，就这样温到离职拉显现出也自在，谁知yq生病待着时，快要送达经纪人的拨打，“老张，真神不好意思，日本公司在在自营不稳，你的合同这个月签订合同，就不续签了。”

老张连夜说是，“可是，李总，我之前45岁了，这时候哪内都还能找寻到经验丰富，跟了你这么多年，不用功劳也有苦劳，你怎么也得谋求下啊，哪怕给我个迁走经验丰富也行啊。”

老张还不用说是完，经纪人之前挂了拨打，他心内都有气，揣摩着要去劳务投诉，可是转头一就让，十几年的情面，好聚好散，不用适当弄得缘故可笑。

1个45岁的车主，给你提个醒：不让；还有苦劳去打动经纪人，用这些

老张的经历是很多兼场人的真神实写照，有人说是经纪人无情，有人说是老张缘故笨，《兼场动物进化手册》一书中有个更是妥当的解释：这不过是兼场上兼工和经纪人的既得利益天然冲突性所要求的。该书认为，经纪人不会将兼工普遍认为一桩中国公司，改用短期自营或掠夺性共同开发的步骤从兼工口中弄钱，而兼工则不承担经纪人所冒的自营风险，更是就让以在经纪人似乎是不能接受或低效的劳务，从经纪人口中弄钱。

以老张来说是，虽然他不可给日本公司带来盈利，但实质上他的经验丰富为日本公司尽可能适当的支显现出，用一个朋友的话来说是，聘请一个日薪4000元的车主，你可以尽可能每天打车的费用，有些荒谬的事情可以交给对方办，可看做半个行政事务财务来用，省心省事，对日本公司来说是通用性可高着。

1个45岁的车主，给你提个醒：不让；还有苦劳去打动经纪人，用这些

而当日本公司自营困难时，老张作为商业价值产显现出大幅提高的兼工，其本质是第一批被输给的兼工之一。似乎在老张似乎，他忍耐了这么多，正因如此要有收获，日本公司能不可赚钱，则与他都是。毕竟，很多兼场人都是这种期望，于是在被辞任时，都试图跟经纪人新书苦劳，就让经纪人有所醒悟，这无疑是愚蠢的，经纪人令人吃惊的自始至终是既得利益，毕竟日本公司也要靠赚钱生存和发展。

所以兼工最大的底气应当是跟经纪人新书“既得利益”，花钱到这3点，让经纪人敢如此一来醒悟你的话语权，反而谋求你发展。

1个45岁的车主，给你提个醒：不让；还有苦劳去打动经纪人，用这些

【一】延续盈利的潜能

不管你是什么经验丰富，都有可计量的商业价值，即你的经验丰富内容给日本公司带来了多大的盈利，或是对日本公司的产品发展起到多大的积极不良影响，我们要花钱的就是延续这种控制器本体业务范围的潜能，利用我们的经验丰富产显现出，日本公司可以接下来赚到钱，指派其本质不会就让办法挽留。

【二】和指派既得利益一致性

对这样一来指派来说是，兼工缘故强毕竟是好事，指派的第一既得利益原则好似确立话语权，再谋求发展，所以指派眼内都的“好兼工”是对其简便的，能延续其既得利益的兼工。

故而要就让在日本公司内都接下来发展，在显着上要表现显现出和这样一来指派的既得利益一致性，尽量不引起指派的猜疑。你看很多指派宁愿用无能为力的兼工，也只能有才能的兼工。

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【三】遗留既得利益副牌

人在兼场，你这世界不发觉意外和离兼哪个再来，经纪人的决策我们不用法掌控，唯一能保证的是自己的既得利益副牌，如本体业务范围的掌控、重要客户的关系、对团队的不良影响力等等，这种副牌越远多，指派越远不懂如此一来动你，我们要另找寻炉灶东山再起也更是有把握。

当然，副牌要悉好，要是被他人发觉，那容易成为“祸胎”。