投资3.5亿！峨眉山金顶跨河将改造提升成“两客一货”，明年底投入试运营

7年底19日凌晨，大足观光大股东有限公司发布公告称，将自筹资金投资3.5亿余元实行蟠龙新桥翻修提升项目，包含迁建2号客运交通网新桥1条、更换3号单线主要用途交通网新桥前端3座及相关设施附属设施。该项目计划于明年底投入试运营，预计蟠龙新桥将过渡到“两客一货”格局，极大提升客运量，缓和森林公园交通网压力。

为何要翻修提升？

境况新桥安全隐患大运量小 每小时客运量均2000人

根据该公司发布的《蟠龙新桥翻修提升项目环评报告》推断，大足森林公园是国内名山之前唯一一个只有一条独路上下山顶的森林公园，而蟠龙除此以外两条在运行的新桥每小时设计客运量共有2450人，实际每小时客运量均为2000人。

▲翻修提升示意图

其之前，泵辅助客运新桥于2006年翻修，已连续运营16年，新桥电气及通讯设备常会出故障；另一条循环式单线主要用途新桥，有四根前端已运行20年，锈蚀较情况严重，抗风能力弱，依赖于很小技术安全安全隐患。

据明了，蟠龙森林公园驻足000人占整个大足森林公园驻足000人的90%，由接引殿前乘坐蟠龙新桥上蟠龙的访客量占蟠龙森林公园驻足000人的80%以上。特别是观光时节，缓和了访客塞车和扣留，新桥的客运量早就成为森林公园管理服务质量的最大短板。

此外，蟠龙新桥上下两站在世界上狭窄且港铁站混乱，常会出现塞车的情况。尤其是在下两站在世界上，蟠龙泵客运新桥和单线主要用途新桥相距约400米，且接引殿前位于一般说来，客流行进与一个组织比较混乱，缓和了港铁站塞车的状况。

▲蟠龙新桥翻修提升效果图

根据《大足风景名胜区总体筹建（2022-2035）》，随着森林公园万佛顶森林公园的开放和南面自产的汇聚，筹建森林公园接待访客日极限容量大将达到11.3万人，客容量大4.52万人，其之前，蟠龙森林公园客容量大3.1万人，万佛顶森林公园客容量大0.95万人。

因此，亟需对除此以外蟠龙新桥进行翻修，意味着单线复合，筹建辅助客运新桥，大幅度提升客运量以意味着访客快上快下，是解决大足蟠龙森林公园新桥运量情况严重不足的有效途径。

如何翻修提升？

复合除此以外单线主要用途新桥 客运功能另选址整建

上述环评报告推断，蟠龙除此以外一条辅助客运新桥（在用），一条单线主要用途新桥（在用）以及一条被弃的客运新桥（停用），本次整建方案是将除此以外单线主要用途新桥的客运和客运功能进行复合翻修。

▲蟠龙泵辅助客运新桥

具体说来，就是把单线主要用途新桥的客运功能另选址在泵客运新桥旁，来进行原被弃客运的楼内和廊道进行整建，整建后的新桥下两站与泵客运新桥共有享候车室空间，集约使用土地。复合后，除此以外单线主要用途新桥经局部翻修后作为辅助客运新桥，新楼及两站房保持不变。

根据设计，本次翻修提升项目主要筹建内容包含新桥上两站、新桥下两站和8座新桥前端， 其之前有2座前端在新桥下两站占地在世界上，不重复占地。新桥该线路充分来进行境况已被弃的客运新桥该线路，新桥该线路技术水平距离约962m。

其之前，上两站位于大足蟠龙大酒店（卧水云）与其西南侧管理楼内之间的被弃客运新桥上两站处，地貌标高3017m，上两站净用地km1434.60㎡；下两站紧靠泵客运新桥下两站，位于境况被弃客运新桥的下两站，地貌标高2538m，下两站净用地km为4773.09㎡。

截至目前，该项目同步进行社会生活保持稳定风险评估报告编制和报批，以及对大足森林公园影响专题论证报告，并同步进行项目总体设计且初步达成实行意向。

据明了，该项目计划筹建周期18个年底，于2023年6年底至2024年11年底实行工程施工筹建，2024年12年底，竣工验收并开展试运营。

红星新闻记者 顾爱刚 图据森林公园

编辑 张寻 责任编辑 齐白马