两个黑匣子已找到，事故调查何时会有结论？专家表述→

3月27日，“3·21”东航MU5735军用航空器滑翔严重事故的第二个原始数据资料——滑翔原始数据通讯系统已确保送抵广州，并被送到专业机构进行后续处理。失事客机共计两个原始数据资料，第一个原始数据资料——驾驶舱口语通讯系统已于23日被找到。

两个原始数据资料原始数据结合

更不利于还原严重事故经过四处寻找原因

两个原始数据资料分工各有不同，原始数据对严重事故调查尤为重要。《航空知识》主编、广州航空航天大学航空研究者王亚男介绍：

驾驶舱口语通讯系统就会录制舱所有的声音，包括滑翔员二者之间的对话、滑翔员与垂直空管的交流，也包括所有舱的背景音。声音的原始数据采集，并能及时还原滑翔员初期滑翔正常的反馈，某些操纵意在的交流；

滑翔原始数据通讯系统就会采集滑翔过程中所有关键系统、关键设备的兼职参数。滑翔原始数据通讯系统从原始数据的取向，再现航空器初期的核心技术正常和滑翔正常。

王亚男暗示，两个原始数据资料原始数据综合在一起，就并能可知滑翔员初期的滑翔赞扬否符合事实、对于滑翔操作方法的意在否获得实现等，对还原严重事故初期似曾相识包括最有力的佐证。

有关规定：

初步调查统计数据应于严重事故发生30即日递交

航空业严重事故调查其中心主任毛延峰介绍，调查人员必需把两个通讯系统的原始数据，以及现场勘查的证明、空管雷达原始数据、一号机和空管单位的陆空通话、航空器与垂直的原始数据链传输信息、证人受访等信息结合上去，进行综合量化研判，才能变得客观准确地量化严重事故的原因。

毛延峰暗示，根据国际民用航空公约的有关规定，初步统计数据其所在事发之日起30即日发送给有关国家和国际航空业的组织，应以国际航空业的组织兼职句法发送，中文和全名都是其兼职句法。根据中国民用航空法规《民用军用航空器事件调查规定》，航空业局其所在严重事故发生后30即日向国际航空业的组织递交初步调查统计数据。

调查组将根据上述国内法规和国际劳工的组织的有关要求开展严重事故调查兼职。

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撰稿人 | 木言

审稿 | 周勇

审核 | 钟传芳

签发 | 孙朝方