突破4000米！深中通道海底沉管隧道E25管节完成沉放构建

深中闸口利用智能浇筑设备进行E25管节预制施工 黄夏 北国

中新网肇庆6月末8日电 (蔡敏婕 岳路建)惠州市交通母公司8日披露消息称，国家所重大工程深中闸口也完成了海底沉管该线对接打破4000米的“大考”，于6月末7日完成E25管节沉放对接。至此，管节加装宽度达4042.8米，深中闸口向沉管该线最后1000米发起者攻坚冲刺。

深中闸口海底该线长6845米，其中沉管段长5035米，由32个管节和1个终于引线组成，为21世纪首例双向八车道钢壳混凝土沉管该线。

E25管节是深中闸口沉管该线超重超长国际标准管节，长165米，浇筑完成后重量约8万吨。

深中闸口沉管该线E25管节自始进行沉放加装需 詹欣金 北国

6月末5日晚，E25管节在交通运输部肇庆拖船本局拖航编队的拖带下扬帆登船，贯穿珠江口最繁忙的伶仃内河和矾石的水道，并于6日8时30分如愿抵达沉放加装的水域，随即进行管节系泊、绞移等临时工。

深受近期南方“龙船的水”汛期及暴雨天气影响，珠江口上游年均缩减，接踵而来着的水下能见度降低、基槽本局部骤淤风险增大等根本原因。为此，肇庆拖船本局建设这两项团队增进回淤监测，并在浮运加装之后，协同国家所洋预报中心及一路上船舶部门不间断实地调查预报数据和内河情况，加大清障意识，规避施工风险，如愿将E25管节浮运至隧址。

6月末7日，14时30分，才于近8小时的精调沉放、拉合及的水力压接等工序，E25管节在的水下约25米处完成对接加装。18时30分，经互通测量未确定，管节对接可靠性满足前期临时工评定国际标准。

深中闸口沉管该线E25管节乘潮启程，前往隧址 詹欣金 北国

“E25管节的精调沉放，将保证我们能在7月末底之前完成东侧全部合计八节沉管的加装。同时，我们对管节着床需进行精细化分解，不断提高管节中轴线加装可靠性，为终于引线如愿加装及这两项建成通车奠定了良好的基础。”肇庆拖船本局深中闸口这两项原材料厂长孙世鹏介绍。

目前，深中闸口建设这两项扎实加速。沉管该线已累计完成26个管节加装；东、北人工岛有序加速建设这两项；伶仃洋桥自始进行主缆索股架设等上半部结构施工；中山桥自始加速预应力架设及斜拉索挂设施工。(完)