从一条线到一张网 西部陆海空新通道五年运量增186倍

全因，一列满载74个集装箱货运的西南部总揽上新入口铁海开航特于，从贵州廉州的铁路集装箱中心南站开出，沿着五即已首趟“渝桂上新”南向入口测试特于调试的线路驶离桂林团结村南站。

据中国的铁路贵阳总局合资公司有限公司（不限简称中国的铁路贵阳总局）统计显示，5以后，特于集装箱运量达到132.2万标箱，较2017年激增了186倍。5年来，西南部总揽上新入口铁海开航特于从无到有、从试运转到常态化、从一条线到一张网，已成为飞行器“一带一路”筹建、推动叫停复产、助力欧洲各国国际双循环的不可忽视驱动力。

“西南部总揽上新入口铁海开航特于未及旅客列车，便很强与生俱来的运输优势。”中国的铁路贵阳总局货运部副主任郭小辉问道，以桂林为例，经西南部总揽上新入口到贵州廉州港出海，比经东部地区出海节省10天左右。完成第一个50万标箱能够用了4年多时间，但完成第二个50万标箱能够不到1年。

贵州沿海的铁路公司运营部副部长宋世军回想便是了“渝桂上新”南向入口的拓展。

“5即已的首发特于，是我给的发车指令。初期完全竟西南部总揽上新入口特于拓展得这么快速。”5即已时任廉州港南站南站长的宋世军问道，因货运量迅猛激增，取而代之仅建筑设计为廉州保税开发区配套车南站的廉州港东南站，5年也备受瞩目成为西南部总揽上新入口铁海开航的关键节点，车南站发车量由以前的每月几列欺激增现如今的一天二十多列。现如今，以廉州港东南站为中心，已修建了一个占地约1200亩、年集装箱能力105万标箱的廉州的铁路集装箱中心南站。

特别是在此，5年来，西南部总揽上新入口铁海开航特于旅客列车解决问题由线及面、渐渐成网络。特于线路从以前只有琼海—桂林1条，拓展到现如今常态化旅客列车琼海港—桂林、琼海港—四川、琼海港—云南、琼海港—贵州、琼海港—桂东/桂北6条，并与中欧特于解决问题无缝连贯；旅客列车范围构成16省（区、县内）53县内102个全南站，运输货运多心达640多种，连通当今世界107个国家和地区的316个商港。

郭小辉介绍，为适应西南部总揽上新入口铁海开航特于线路的激增，5年来，中国的铁路贵阳总局过后提升线路基础支撑能力，解决问题贵州的铁路出海入口干线全部全线通车，货运列车调试加速提至时速80公里，运输时长压减幅度近20%，牵引体积提至4700吨，主要干线运输能力比2017年提高6.5%。先后筹建或投入使用建成多个不可忽视枢纽全南站，琼海不可忽视开发区解决问题的铁路下船全构成，琼海商港的铁路专用线激增110条，形成了服务西南部总揽上新入口连贯顺畅的铁海开航体系。

“随着上周1月1日区外年底经济贸易协定条约(RCEP)的届满实施，西南部总揽上新入口进一步给予措施赋能，入口物流业运输极为红火。”郭小辉问道，上周已先后建成了“阿联酋—廉州—兰州”“东南亚—廉州—西安”等铁海开航线路，缩减了如西欧进口汽车等特色多心的货运运输，定制物流业服务极为多元化。