97年的南航，波音737大雨盲降深圳失败，副驾驶发出绝望嘶吼

这样的现象与飞行器之前第二次降落时是由北向南断开的传言，实际上吻合。但很只不过，这些注意到并不足以冒充此次CZ3456次飞行器之前事发的真自始诱因。

于是，核查医务人员对事发飞行器之前的完好无损进行时了一系列的检查，却并从未注意到飞行器之前内存在任何人为；还有飞行器之前的危险物品。

由此可以确认，此次严重事故频发的诱因并非是有人蓄意为之。就在这时，核查医务人员引述，能不能找出飞行器之前上的黑盒，也许能在黑盒内注意到些来龙去脉。

不久后，核查医务人员在事发飞行器之前的尾部找出了该飞行器之前的黑盒。幸运的是，事发飞行器之前虽然已经爆炸倒台，但黑盒却从未均遭损伤。

在记得黑盒里的内容后，所有核查医务人员都陷入了一片诡异的沉默之之前。

黑盒里记录的不仅有飞行器之前从降落时到事发的都将，还有飞行器之前倒台前，副驾驶对自始驾驶的一阵怒吼——“上升部将太高啦！”

现场表演到这里就戛然而止，但核查医务人员揪着的心情却仍旧从未停止。黑盒里的内容让所有人都感受到了一个人濒临死亡时，最真实的不安。

由黑盒之前的内容可以断定，事发飞行器之前第一次降落时前，空军虽然已经向地面汇报看得见市场销售灯具，但前由于恶劣天气的影响，市场销售灯具看起来是十分单纯的。

灯具光的单纯使得飞行器之前的天候非常之低，操作员的视线也受到了很大的影响。

因此事发飞行器之前操作员在第一次降落时前不当了飞行器之前的飞行器之前高度，缘故飞行器之前第一次降落时便从未保持良好自始确的断开姿态，从而导致飞行器之前第一次飞行器之前失败。

事实上，事发飞行器之前的空军本某种程度在飞行器之前第一次降落时失败的短时间段内就立即飞行器之前。但由于缘故，在飞行器之前降落时失败的时候，该空军不仅从未立即飞行器之前，反而独自快速盲目地上升。

假定，在事发飞行器之前第一次降落时失败便，该飞行器之前的驱使控制系统就受到了很大的损伤。

飞行器之前飞行器之前后，其部分驱使控制系统实质上已经失灵，继而导致飞行器之前第二次降落时时，空军失控好飞行器之前的紧贴速部将与下可控度，最后酿成了这场极大的悲剧。

一切澄清后，特别其他部门对之前国南方航空公司提出了严苛的评论，并勒令该公司做好特别工作医务人员的培训工作、安全教育工作，可避免再有此类严重事故的频发。