IM AD智能驾驶，智己L7来告诉你，未来会的车是什么样

前段时间才试驾过的智己L7，它又带着它的生物科技来了，这次带来的什么呢？

似乎在整个视频里给我印象最深的就是IMAD智慧驾驶基本功能系统，这是一个更为像人的驾驶基本功能系统，就像老车后主一样能提前对路况来进行一个先为比如茹和变道、还有就是异型车后，而且，整车后更为自动化的转向、轫、动力系统，在加回转、自动变道、刹车后、自动停车后等各种场景下，都能模拟老车后主一样的简练微操脚感和细腻手感，下面来详细所述一下它哪里更为像人。

茹解决问题控制能力：在城市高峰深夜大约车后速16km/h, 更为有上下匝道的状态、不打灯变道等十分复杂高频的茹，后方等速车后快速移动快速，智己L7可立刻轫，与目标车后辆保持安全距离；

而且如果有车后突然茹的话，车后子的轫系统也是属于渐进的减弱，并不是急刹车后，这点极其人性化。

异型车后智慧躲闪控制能力：中国形态各异的大型车后辆值得一提，因为形状不规则，确实被检查为多个分散物体，影响两条路线判断，危险性高，特斯拉曾多次严重不幸，都是因为对异型车后感知识别系统的控制能力受限制，更为最主要的是异型车后识别系统解决问题不好也会给人带来不亚于的有如和人际关系不舒适。IM AD可进化智慧驾驶基本功能系统，特有的样本驱动的感知正则表达式，可自动化增量拿到异型车后样本库，并来进行准确监测识别系统，从而来进行精确有效的闪避。

变道控制能力：根据十分复杂的中国路况，在巡航现实生活中，可通过指令的设计交道操作方法，根据自动判断交道时机，自动电动机，交道行为更为准确，效率更为高，在变道响应速度立刻长、变道速度调节表现出色，干脆利落，

刹车后控制能力：智己L7可以相结合巷道尺度及意味著车后速，先为判刹车后横向摩擦力，智慧调节车后速。以意味著车后速刹车后需注意引发用户不安，前提降速，提高刹车后成功率、上升用户器重；S弯入弯前降速，入弯稳定后快速。

先为见的车后是什么样？每个人都在问，先为见的车后似乎就是这样，比须要更为会火车后上，更为会先为判，给车后里的每个人满满的安全感，双重的安全保障。这不是就我们所希望的国车后么？