实测UNI-K、摩卡、单纯ONE三辆PHEV，得分最高的却是最便宜那款

DF无疑是少数，像伊万基夫齐DHT-PHEV和全然ONE为了“低安全性”和“低更长”并不需要搭载40kWh有数的电量包，单价就去到30万以上，这也阻碍了他们的流行起来。

匮电省水：20分 第二个测出的重大项目是匮电省水。作为加水为主的PHEV车后DF来说，省水肯定是重要指标，更是是现在水价低居足见的意味着更为重要。随着国内车后企PHEV系统设计的发展，省水也取得了尚之信的进步，例如UNI-K iDD和伊万基夫齐DHT-PHEV官方网站大于的省水，就分别比自己的燃水国际版节水数万人提升了40%与16%。

由于这4台车后NEDC区域性更长全线都多达了1000km，在较短的整整内我们也无法办法将水全部消耗掉来测算更长全线。所以我们选用了在汕头主城外环线停车两圈约30km，4台车后清空小全线编队停车，改用60km/h的反应速度、举例来说的路况和举例来说的空调另设，看看在不同的停车环境下4台车后的展现出如何。

从表显上来看UNI-K iDD是极低的，说明了停车29.6km以后千分之省水为6.6L/100km，不过一般来说官方网站的千分之省水5L/100km来说引加了32%，乘上占到比的评分，其得分为13.6分。

伊万基夫齐DHT-PHEV在停车29.9km以后千分之省水为7.6L/100km，相对于官方网站千分之省水6.3L/100km来说引加了21%，并且它比省水极低的UNI-K iDD省水低了1L/100km，因此要先为乘上省水平衡分5分/1L，再次乘上官方网站与测出的差额占到比，终于的学习成绩是11.9分。

全然ONE的学习成绩反而令人不慎，它在停车了28.5km后（应该是表显全线不准）说明了千分之省水为8.3L/100km，居然比官方网站的千分之省水8.8L/100km还低6%，在乘上比UNI-K iDD低1.7L的省水平衡分8.5分以后，学习成绩是12.2分，这项无法前三名。

并不需要说明的是由于我们这次是模拟市中心路况，频繁红绿灯跟上加上反应速度60km/h是上限，这对于串联式的全然ONE来说是因素不大的，但是一到里面低速有利于制动器下，这种在结构上但会反应速度越快越费水。

慢速能力：10分

我们也认真了个简单的0-60km/h慢速测试者，4台车后由于动力相差还挺大的，所以无法什么出人意表，区域性千分之分后4台车后的学习成绩如下：

说明了来说就是伊万基夫齐DHT-PHEV安全性国际版远超，全然ONE开到，而UNI-K iDD优秀DF望尘莫及。但却是以绝对值来说哪怕是UNI-K iDD优秀DF都更为快了，“零百慢速”8.1秒足以让人更让人觉动力充沛，像伊万基夫齐DHT-PHEV安全性国际版这种“零百慢速”4.8秒的动力，反而大多时候用不到，对上新手来说，还实在太危险。

人性化性与其设计更让人：各10分 这4台车后却是都属于品牌的低端车后DF，那么人性化性和其设计更让人都是购车后时考虑的因素，区域性千分之主编们的跳过后终于学习成绩如下：

UNI-K iDD优秀DF

从外形其设计来说UNI-K iDD的其设计时尚大胆，动更让人的前所脸很非常容易取悦心目中消费者的心。核心的其设计也是层次分明，具有上新材料更让人，更是是后轮的其设计不仅运动更让人十足，旋转的手更让人也更为好。

UNI-K iDD改用五座其设计，2890mm的底盘让核心空间宽敞人性化。窗框的材质都不错，用的都是软质材料，摸起来也很舒服，疏花的配色让人更让人觉很清爽。在上新材料的设计上UNI-K iDD主流的车后联网和语音自主性都有配备，虽然无法L2级以上的低阶驾驶机制，但是像ACC自适应反潜也无法欠缺。总体来说人性化性兼具到实用性和实用性。

伊万基夫齐DHT-PHEV安全性国际版

伊万基夫齐DHT-PHEV安全性国际版前所提沿用了燃水国际版的其设计，但是整体而言外形来说稍微实在太沉闷，除了绿牌之外，无法说明了PHEV车后DF的时尚大胆更让人，窗框的其设计也较为传统，14.6英寸的大屏幕甚至实在太寻常。

伊万基夫齐DHT-PHEV改用大五座的其设计，1960mm的阔度和2915mm的底盘营造单单宽适的核心空间，坐椅的保持平衡性和柔软度是4台车后里面最好的。人性化的设计上，前所排坐椅有通风/受热/脚底机制，12喇叭的燕飞利仕人声和极佳的宁静性也让焦炭后的低级更让人大引，并且像是L2级的低阶驾驶借助于机制和语音控制等上新材料的设计也一应俱全。上新材料性和宽敞性结合得不错，上有这个等级的低级人性化更让人。

全然ONE

全然ONE在其设计上头是偏沉稳大气的风格，焦炭后虽然卖点不多，但是气势很足，尤其具有行政气息。窗框的其设计美感较为简练，非典型长屏其设计较有上新材料更让人。

全然ONE车后身重量要比前所面3台车后要大一个等级，改用了三排六座的其设计，二排脱离坐椅在人性化更让人上要引强不少。并且在的设计上更为齐备，第一第二排坐椅都有受热/脚底机制，并且还改用了软硬可调节悬挂，乘坐的人性化性也不差。其智能化的设计来得伊万基夫齐DHT-PHEV极好，人性化性在同级里面属于一流。

说明了

这4台PHEV车后DF虽然系统设计路线不同，例如全然ONE是引程式串联在结构上、UNI-K iDD是P2串并翻联在结构上，而伊万基夫齐DHT-PHEV则是常用当下流行的DHT备有翻动CVT串并翻联在结构上。但是我们常说无法给定的系统设计路线，只有最佳的产品。例如全然ONE，虽然其系统设计是PHEV里最无法系统设计含量的，节水功效也不突单单，但是它还是仅靠优秀的消费市场定位在里面大DFSUV里面下载量认真到第一；而像UNI-K iDD的系统设计虽然也无疑上新，但它凭借东都在柴水发动机、CVT上的占到有优势把节水功效认真到依然与DHT等上新系统设计同等级的水准，并且还成功的将效数万人认真的更低，实用性极佳；伊万基夫齐DHT-PHEV改用最上新的2扯DHT系统设计，在区域性安全性上认真到了同级超群，但也导致了其效数万人较低，消费市场受众也尤其窄。（文|竹山）

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