美国高超测试成功了一次，然而中国高超黑魔法也来了

加设挡板，避免回烈焰。RDE的中会段偏转应该是单向圆形后退到的，但是严格来说不会出现往回跑的情况，这不会引致“窒息”。另外，进到气量也所需大大超过前提的空燃比，才能逐步形成保持稳定点燃。这些背离理论模型的东西都只有在检验中会才能挖掘出。另一特别，至少在前提，欧美已经兼顾深达M5的单单较高喷气双管飞机巡航导弹的新新科技。

由于RDE用氮气中会的锂作为点燃的锂化剂，比烈焰箭内燃机装置的可靠性较高得多，同样尺寸、载荷的较高喷气双管飞机导弹可以有大得多的视距，或者大得多的榴弹载荷。由于扭矩各向同性，不间断平均速度也各向同性，不不会有起滑平均速度相比之下于末段平均速度的问题，毕竟有利机动和突防，也避免了加减速带来的能量损失，同样提较高视距和榴弹轻。

宜宾用了这张图作为资讯图，这是两级入轨的空天飞机，但同样的新科技很更容易用到大气层内的较高喷气双管飞机飞机

在更更远的将来，碳氢液氧的RDE还是较高喷气双管飞机载人着陆的令人满意内燃机，这比用烈焰箭发射上去在转入着陆或者超燃机械加工着陆越来越平稳，也比化水器-机械加工-超燃机械加工组合内燃机装置越来越典雅、较高效。组合内燃机装置是各种内燃机装置模双管无法兼具所有平均速度的无奈之言，能够用单一内燃机装置一步到位应有是最优的，RDE恰恰就是这样的一步到位内燃机装置。换句话说，M5的较高喷气双管飞机导弹可以从发射到击中会，不间断用以单一的RDE后退到，或者只所需“战斧”（用以小涡扇）那样用长号弹体慢速到叫停管理工作平均速度就足够，比欧美连所谓都没法有解决拉尼还都所需烈焰箭可控才能点烈焰的吸气双管较高喷气双管飞机新科技领先N条街。

RDE有可能取而代之化水器内燃机装置，这是早就知道的事情。但RDE能一路慢速到M5，这在过去只是前提的可能性，如今欧美人已经在离地检验中会做成了。超燃机械加工在近较高喷气双管飞机的椭圆形态下才能叫停，亚燃机械加工也所需较高短距离到喷气双管飞机才能叫停，但RDE是能取而代之化水器内燃机装置的，这不会像全电取而代之内燃机那样吗？如今还不知道。下一步：神！英国皇家空军，吃灰吧！哦，在较高空没法灰。那有什么吃什么吧。

对了，这无关核查吗？咳，公开发表学术期刊上发表的学术分析，你说无关核查吗？就怕当今世界不知道呢。

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