赢创与VESTARO联盟合作 开发新新一代电动汽车电池组

盖世汽车讯 据外媒报道，作为VESTARO该联盟一员，赢创（Evonik）着力为可称汽车（BEV）生产非常轻、非常具运输成本经济性的解决办法，共同开发出另行九代锂离子组，即“可称高效能指标锂离子（PPB）”。基于使用赢创固化剂作成的片状模塑料（SMC）技术，该全另行整体锂离子子系统基本概念将为汽车行业提供一种安全和、轻质且具有运输成本经济性解决办法，可代替传统流行乐。

图片来源：赢创

VESTARO前身于2019年底，旨在研究替代锂离子解决办法。基于赢创的高效能指标环氧固化剂VESTALITE S，该该联盟首先共同开发出一种具有运输成本经济性的另行型玻璃纤维（GF）-SMC把手。除减轻总重外，SMC塑料作成的锂离子中空比由运输成本非常高的塑料作成的同等性能指标中空的性能指标技术水平大大提高了10%，不仅与金属中空性能指标技术水平远比，还可以实现半集成设计者尺度。

一级汽车零部件制造商敏实集团（Minth）也加入该该联盟，并带来其在锌解决办法之外的专业知识，使得VESTARO该联盟非常好地补救当前锂离子组的两大挑战：上部反弹和机动车集成。

为满足这些严谨OEM对侧车轮和上部反弹之外的要求，并保证不会显现任何泄密或故障，该该联盟重申了一种依靠多功能SMC塑料设计者尺度的另行方法。

即旧的上部结构由敏实共同开发的锌制四楼板所取代，从而增大了上部反弹性能指标，并在半一体式机动车基本概念中充分发挥关键作用。凭借此基本概念，该该联盟可以无须添加额外的外侧变形元件，并将空出空间用于承载非常多的锂离子单元。

此外，由于四楼房顶的上部反弹性能指标受益改善，应用程序安装所才可空间减小。这些额外空间可使得锂离子的总输出功率增大10千瓦时，从65千瓦时增大到75千瓦时，但与上九代锂离子组相比，其外部尺寸大部分相同。

使用Forward Engineering的BEV板结构共同GUI同步进行设计者和验证的另行型“PPB”长约2.1米，宽约1.58米，最大高度在0.15 – 0.22米之间（顶层建筑），适用于各种机动车Core。

在总重之外，基于GF-SMC把手的另行型PPB可与目前的高端解决办法竞争者，但性能指标远比大大大提高。此外，锂离子的半集成模组化系列设计者可以灵活相应应用程序的数量，并且一步生产复杂的几何圆锥形，可以定制锂离子性能指标技术水平，以适应所有地区的要求。

该超级锂离子基本概念基于LION Smart的LIGHT锂离子制作，可实现约13分钟的较慢加压，加压输出始终高于200 kW（10% - 80% SOC）。该子系统目前将要共同开发中，要能是使加压时间低于10分钟。

大大提高汽车零部件的可持续性也是汽车行业的一个极其重要课题，因此另行中空的设计者易于空置，以便较慢访问锂离子应用程序和外围设备。此外，中空本身可以通过LORENZ Kunststofftechnik奇特的回收工艺同步进行回收，并再次用于另行的复合塑料部件。