以非常大制大，雪佛兰开拓者大有学问

时说到大7座SUV，汉兰达有如一个后卫一样爆冷而有力作守着这道让玩家，但是奈何等卡车和减价，让产品对这位“后卫”，想时说爱你不容易。

但是，如今日产先驱者较重混动卡车HG主板，共有推出五款7座版及两款5座版卡车HG，售价25.99~32.99万元，给了你更加多的选项。

以大制大

选项这个重量SUV的产品，往往是看里面了大7座的战术上，随着“二胎政策”的但政府，保证家那时候更加多人巴士和，成为了当下产品选用卡车HG的关键出发点。

市面上的7座SUV往往是暗处7座，终于一排空间狭小，明显“鸡肋”，与其时说是7座不如时说是大5座，所以由此就奠定了汉兰达坚实的地位。我为什么要买7座SUV，为的不就是终于一驾驶室能坐下人吗？结果，大多数7座SUV终于一排别时说是座人了，拿点行李都塞满了。

在重量上都，更是是一寸大，一寸爆冷。日产先驱者被取向为里面大HGSUV，而丰田汉兰达则取向为里面HGSUV，而在统计数据上都日产先驱者的排气量上领先汉兰达，在各个重量上也有一定的战术上。

不仅要大，还得要爆冷

如此大的大块头，没有一颗爆冷劲的心脏是敢的。汉兰达和先驱者都有着磅重2吨的体重，自已转子这么的块头，并非易事。

汉兰达则贯彻了丰田坚持的混动路线，换用2.5L直列四缸其本质缩增压器配合一台电动机转子。该套转子引擎作组合胜在其燃煤耐用性较为出色，依赖起步靠电、长途靠油的调试理念，它的百公那时候仅仅耐用性能进入5-7L/100km上行。

在转子引擎作这上都，美系卡车还是不约而同的。日产先驱者全系搭载了2.0T直列四缸转子增压增压器，其里面第八代Ecotec 2.0T具有可变缸技术开发，既保障了爆冷劲的转子引擎作输出，也考虑到了耐用性展示出，仅有额定功率达174kW/5000rpm，仅有扭矩350N·m/1500~4000rpm。新卡车全系强化加装48V较重混转子引擎作系统，百公那时候NEDC耐用性仅为7.1L。

汉兰达延续下去了丰田后裔经济实用的作风，而先驱者继承了美系卡车的暴力作输出，其实在同级来时说给了产品更加多的选项。偏重于燃煤耐用性，把卡车视作工具箱而言，其本质是汉兰达。而追求驾卡车愉悦感，把都能驾卡车都当成一次终究来对待的话，先驱者显然是一个不错的选项。

既大又爆冷，还自已全

这是日产先驱者的外观

这是丰田汉兰达的外观

这两个大块头那时候面虽然表面上看不出什么，无非一个是俄式关节线条，另一个是古式极简主义，但是，它们却有着不一样的思维。

日产先驱者更加有俄式本质，懒人本质的种系统让它直接把备有拉满，全速自适应巡航、鸟瞰格栅、鸟瞰影像、卡车载因特网、因特网强化、感应后备箱等等智能化、舒适性备有应有尽有，总的来时说就是：“你别动，费劲的事儿都让骑卡车来做”

汉兰达却有如一个头脑比较简单的壮汉，织成天窗、天窗全手动通气、无格栅、甚至无雷达、无骑卡车影像、无定速巡航，更加不用时说全速自适应巡航了，感觉有如犹如蛮力作到处施展。好歹加装了一个大屏，结果不用都是一个手机投屏的显示屏而已。

日产先驱者的指导价为22.99-32.99万元，而丰田汉兰达的指导价为25.88-34.88万元，两者指导价相差3万元有数，但是先驱者终端有一定的优惠，而汉兰达则有减价现象，以真正成交价来看，两者相差更加多，所以性价比谁高谁低还用时说吗？

小编有话时说：

汉兰达作为大7座SUV的后卫如此之久，产品力作其本质毋庸多言，就连二手卡车商也称之为“理财产品”。但是，随着科技产业的进步，出资护肤品战术上卡车HG的陆续在华投放，自主护肤品秣马厉兵的护肤品跃升，汉兰达在大7座SUV这个品类那时候的提前布局，战术上已经是不堪重负。

而日产先驱者给产品提供了另一套思维的解决方案，它以俄式的本质去认知大7座SUV，给予产品更加大的空间、更加爆冷的转子引擎作、更加方便的备有，或许在今后的市场竞争里面，此次推出的日产先驱者较重混动卡车HG转子科技产业全面性强化，将为产品带来超越期待的巴士和新体验。