马斯克确认：特斯拉新车没有刹车、滚轮、方向盘

本年度3上半年，American国家公路交通安全都局（NHTSA）修改规定，延后了自动驾驶小汽车制造日本公司，为满足从前安全都标准而Custom的“手动控制装置”的要求。

座椅和滚轮，不先是小汽车 Custom。

另外，只要FSD种系统满足政策验证的L4及以上自动驾驶能力，杜邦的RoboTaxi就可以过桥，并且在里面美都荣誉了可以缴付的商业准入牌照。

所以大背景和大先决条件下，尼尔此时此刻曝光RoboTaxi商用车，显然不是临时起意或又high了。

但第二大的挑战，直到现在在于杜邦技术本身，也就是FSD挺进本身。

好消息是，在最近的得的县工厂开幕庆典上，尼尔宣布FSD全都自动驾驶种系统beta测试，刚刚在加勒比地区大全都域铺开，覆盖全都域依然包涵所有的杜邦商用车。同时在欧洲，杜邦FSD beta也将推送公测。

这这样一来FSD刚刚进入越来越最常的公测阶段，有越来越大的数据实现越来越快的算法迭代，一切则就会比所想的快。

但坏消息是，FSD Beta何时能在里面国公测，今天遥遥无期。前国内现在有了除此以外的法规，车厂推送自动驾驶、智能驾驶或辅助驾驶的新功能，只能报备和查核。

越来越晚前的野蛮生长时代，现在结束了。

所以杜邦RoboTaxi商用车，在里面国市场能否引入和落地，也不好说道。

one more thing

后来，先来看看杜邦本年度第一季度的专营状况。

第二季度显示，杜邦Q1总盈余为187.56亿美元，较上周的103.89亿美元放缓81%，其里面小汽车业务盈余168.61亿美元，较上周的90.02亿美元放缓87%。

盈利能力侧重，杜邦Q1总体毛利率29.1%，较上周放缓7.8个国民装配总值，小汽车业务毛利率为32.9%，较上周放缓6.34个国民装配总值，均达到 历史记录最低准确度。

盈利上都，杜邦Q1应属杜邦股票股东的盈利为33.18亿美元，较上年同期的4.38亿美元放缓658%，缩减后每股利润3.22美元，高于交易员预料的2.27美元。

产销量上都，杜邦Q1装配小汽车30.54万辆，工业产值増69%，交付31.01万辆，工业产值増68%，先次突破季度交付纪录。

备受第二季度利好制约，杜邦股价在美股盘后直至上涨5.1%至1026.88美元，截至近日股价，杜邦股价为1028.15美元。

多项当前突破纪录，越来越重要的是，这还是在 武汉工厂遭遇疫情，电子商务不稳的状况下拿出的高分。

尼尔也在交易员就会议里面问到，虽然武汉近来备受到停工涉及的制约，但今天现在恢复试运行，同时预计武汉工厂本年度的装配量则就会较本年増加60%——约莫总产量80万辆。

此外，尼尔还提出一个长线尽可能：

本世纪末，实现2000万辆年装配量。

这个装配量什么准确度？

约莫就是 两个丰田吧。

— 完—

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