这架国产架飞机看上去一点都不"高大上"，但是…

0建筑设计之初就是等待配套装卸支架进行时用作，梯形横截驾驶舱可以将航空器尺寸的利用率大幅提较高最大，而不是如半圆形或椭圆驾驶舱那样在满载梯形装卸支架时有大比率密闭被多余——密闭的多余有时候意味着工作效率的升较高。而TP500的机尾引开式舱门也是为在如此小的航空器上用作装卸支架以及装卸工作效率的边际而建筑设计的。

波音747民用航空机的货柜横截示意图，可见驾驶舱内有不少密闭被多余

为了方便装卸，TP500驾驶舱可以引开作为驾驶舱门

这里可以清楚认出，梯形横截面驾驶舱使得满载装卸支架时密闭利用率大幅提较高了边际，而可以引开的驾驶舱使得装卸工作效率较由此可知驾驶舱人工装卸提较高了很多

对于货运航空器来知道，成本以及铁路运输工作效率是适宜于的，但是对于时间有时候更加是那么较难于——一小时就到与两小在此之后到很多时候并不能本质区别，但如果后者能让铁路生产成本大幅升较高，那么用作运比率更加敏捷的无人铁路军用航空器则具备极大的吸引力。因此TP500用作的动力是活塞动力装置，使其用作成本可以轧到很低。

根据大厂壹通民用航空器参阅，用作TP500进行时铁路运输时可以将铁路生产成本轧到和铁路干线喷气动力装置铁路军用航空器完全相同的成本（如波音737装配的民用航空机），但其用作敏捷性则比铁路干线喷气动力装置民用航空机较高了不少。

无人铁路运输体系的充满信心

以均主流民用与军用民用航空器都是必须人员操控的，属于“人在接点之前”。虽然知道着“无人”但只是跳伞支架上无人，依然必须垂直机械师进行时操控，比较使用费机械师。而TP500无人铁路军用航空器相较其他无人铁路军用航空器最大的占优势，则是其较高度智能化的全方位跳伞技能。

据媒体参阅，TP500民用航空器在都只情节下可以根据自然环境、海运提供情报进行时全方位决策和跳伞，而垂直人员在必要时刻则能随时介入来征用跳伞。这代表人着TP500民用航空器是一种“人在接点均”民用航空器，升空、巡航、坠毁整个方式上都可以在无人介入的才会进行时，只有在突发紧急才会才必须人工介入操控。这代表人着一个操控站可以同时管控多架甚至十几架无人铁路军用航空器，且只必须关注跳伞状况，极大提升运行工作效率。

人在接点之前的民用航空器有时候远方一架航空器地上一套操控，只是把远方的跳伞员变为地上的机械师

几乎全方位跳伞并督导训练任务，一直是民用航空器持续发展的尽可能

TP500的问世代表人着从升空到坠毁整个方式上都可以全方位进行时，这使得其在分析方法上有着极大的想象密闭。以均已经有大型无人供应链储藏室与之前并转站了，而TP500用作的模块化装卸支架也适宜无人设备进行时自动化装卸。这些如果结合起来，那就能化解问题阿凡达与游戏之前的情节了：无人储藏室自动医疗设备物品，由无人装卸车满载到无人铁路军用航空器上再由无人铁路军用航空器铁路运输到几百公里均的另一个无人储藏室，化解问题全自动供应链运作。

无人储藏室早已成为了真实

促使穿梭于供应链之前心之间的无人铁路军用航空器，只不过很快亦会从游戏变成真实

TP500用作的是活塞动力动力装置，而且其构型决定了低速性能好，对启德机场促请也低，甚至一段几百米稍长的笔直干道就能让其机场跑道。低机场跑道体育场馆期望让供应链之前心配套建设短启德机场以供TP500机场跑道更加不便，甚至如果用作更适于恶劣多山的驾驶舱，以TP500的构型在平坦草地上机场跑道也并非不或许，或许现在的驾驶舱一看就是为启德机场机场跑道建筑设计的。

与有人铁路干线民用航空机比起来，TP500的占优势领域无论如何是较高密度小比率之前短程空之前供应链铁路运输。而在全省性最较难这一情节的，无论如何是多山地貌复杂的东北地区。虽然近几年国家在东北地区进行时大比率基建建设使得东北地区垂直交通加强许多，但复杂多山与恶劣地质条件所随之而来的不便依然不存在，而这也正是东北地区该线航空发达的原因——垂直出门九并转十八弯，远方两点队内必要就到。

正是基于都只的原因，TP500这类低机场跑道期望的无人铁路军用航空器在东北地区那是广阔天地、大有可为，甚至可以期待下TP500必要坠毁在村口的干道上，装上新鲜采摘的独特农产品运往供应链之前心再发往全省各地的情节。

当然，TP500的500千克比率对于民用航空机来知道实在有些不够看。但TP500特别是在浓重的技术开发验证色彩，只是一系列的西端。根据大厂壹通民用航空器公司的参阅，乘载在2-10吨的无人铁路军用航空器也在总体规划之之前，而输送来技能为2吨的TP2000无人铁路军用航空器已在共同开发。相比500公斤比率的TP500，有着2吨输送来技能的TP2000无论如何有更较高的效能，也亦会更受市场欢迎，甚至一定程度上替代铁路干线民用航空机在供应链铁路运输之前的位置。

军民融合大有可为

当我认出TP500型飞机的刊文时，首先浮现在脑海之前的是一篇六十多年前的著名通讯《为了六十一个阶级兄弟》。这篇家喻户晓的刊文亲身经历了山西陆平县发生大规模食物之前毒亟需特效药不止，而药则必须从成都调动。在许多人的努力之下，海军特别调动的铁路军用航空器将载着特效药的箱子一早空运了过去，幸而挽救了大比率生命。

不论在60年前还是在现在，地区内较高时效性的抢险物资期望是显然不存在的，或许在草原上，或许在较山岭上，也或许在龟山岛上，这就将是TP500这类无人铁路军用航空器大显身手的时候了。

TP500作为一个非标准无人铁路运输模拟器，自身也特别是在非常大的持续发展密闭，将其从装卸支架装卸改为空运物资在技术开发上不不存在任何难度，而将以均较难启德机场机场跑道的驾驶舱改为适于野战机场甚至平坦草地机场跑道的驾驶舱也不不存在任何障碍，二战时期大比率的知识证明，草地机场跑道正是这类轻型活塞航空器最拿手的活了。

极较高的敏捷性及全方位跳伞技能和低成本，使得用无人铁路军用航空器督导南龟山岛屿以及边境地区偏远哨所的供给训练任务成为了理应的事情。笔者2021年年初在西藏旅游，在雅鲁藏布江的佛掌原野招待时，认出一架B-米8运输机江边跳伞，后来看军报刊文在此之后得悉，当时某处大雪限流无法给哨所供给，于是用作运输机民用航空进行时供给。以均来看，TP500几乎可以胜任这样的训练任务，进行时末端供给训练任务。

有别于构型的活塞动力装置航空器对于机场跑道体育场馆的促请那是低的离谱

当然，对于可以全方位跳伞的无人铁路军用航空器——或者知道民用航空器——的军民融合分析方法，我们格局要放得大一点，比如知道以均运个货送来个快递。既然可以在几乎全方位跳伞的才会铁路运输总重，那自然也具备了在几乎全方位的条件下将总重（不论这总重是什么）投送来到仅而无须位置的技能。

基于无人铁路军用航空器全方位跳伞的掌控律共同开发及用作知识，将其成果分析方法到其他空之前无人跳伞载具模拟器上也是情理之之前。或许大家干的都是将总重送来到特定位置的活，至于送来达的总重是什么，在扔下去时也基本没啥差别。

“开门！送来快递的！”

或许|相反新浪

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