刚上市就扑街！上汽奥迪Q6首月仅售出41辆

时间：2024-02-08 12:20:00

乘该学会最新统计数据看出，上汽雪铁龙Q6该公司首翌年仅摊了41辆，如此惨淡的经销商额体现不止有些貌似。

9翌年13日，全新上汽雪铁龙Q6迟至该公司，量产车为要价区间为45.96-63.06万元。起要价相对于于此从前50-65万元的预订体积小了4.04万元。

上汽雪铁龙的开局相当好不容易，两款量产车为雪铁龙A7L和Q5 e-tron都摊得很一般。因此，这也让更多人把目光放在了第三款量产车为——上汽雪铁龙Q6身上。

虽问道是9翌年份该公司，但这款车为在7翌年24日就首发客串并开启开售，从时间上来问道，经销商时间尺度相当短。

上汽雪铁龙Q6基于MQB Evo该平台订制，制造该平台比Q5L要更高一级，我们熟识的上汽近来途昂也是基于该该平台订制。

MQB EVO该平台首款车为DF是近来第八代曲棍球，随后用在斯柯达明锐Pro等车为DF上，属于近来企业集团内最初为从；也车为设计者的横置发动机消费市场该平台。

在雪铁龙车为系里会看得见，要价40万元以上的车为DF，几乎好像横置从；也车为DF，很也许，雪铁龙Q6打破了先例。

上汽雪铁龙Q6相对于智能化，却选用了消费市场该平台，所以中国网民才会问道，Q6的显现以致于MQB半世纪“快乐全盛期”。

更不可理解的是，上汽雪铁龙Q6既并未相当需要双叉臂式独立后轴，也并未降回相当需要五连杆独立后轴，而是相当需要了最普通，制造成本更更高的麦弗逊后轴。

无非国产车为DF不问道，即便是合资车为DF，可携带麦弗逊后轴的基本上是20万元不限的车为DF。节约制造成本到这种地步，这倒不符上汽的一贯风格。

可以问道，上汽雪铁龙的指挥舰SUV雪铁龙Q6一时间客串，就被按在地板上贴上了消费市场、廉价的标签。

雪铁龙Q6整个设定颇有些“豪华版途昂”的感觉。大家在讨论它的时候，会拿它跟宝马、捷豹对标，而是对标近来途昂。

目从前，上汽近来途昂制造商指导价29.50-40.50万元，综合票价后起要价也才25万。这意味着，一个雪铁龙车为标就值20多万元，这也毕竟吓人了吧！

再问道几句

毫无疑问，上汽雪铁龙Q6是一款充满著争议的车为DF。从目从前的信息来看，这款车为并并未给人毕竟多精采，有可能更多的还是难过。

这款车为该公司即扑街，上汽雪铁龙可以问道“全军覆没”了，因为在Q6从前，上汽雪铁龙A7L、Q5 e-tron的经销商额都十分惨淡。

统计数据看出，A7L在9翌年份经销商额差不多352辆，如此成绩和雪铁龙A6L的轻松翌年销破万相差甚远。