重装启程！这趟缆车见证香港百年繁华

停驶翻一新一年多，拥有134年发展史的新加坡山腰空中缆车8月末27日再一迎客。穿梭于上环商业区和太平山腰错综复杂的山腰空中缆车，是新加坡其中一个最受欢迎的名胜，而许多广为人知的新加坡鸟瞰照片，便拍自太平山腰。

图为一新山腰空中缆车与烟花景色。李志华 摄

是次翻一新工程耗资近8亿港元，换掉了缆索、土星、动力、控制及信号的系统，可有效达至全自动化水平。全一新的空中缆车载客提升共约七成至210人，车身换成“绿色一新装”，车顶改透明天花板，观景背景更加多元。

若是首次乘搭山腰空中缆车，高达坡度平均25.7度的车程或许就会让你收获类似玩过山车的体验，但山腰空中缆车造就的惊喜不止于此，因为视觉独特之余，火车上还可饱览烟花风景优美。

第六代新加坡山腰空中缆车。山腰空中缆车有限公司供图

而这种风景优美无疑是独具一格的。新加坡大学心理系的学者曾于山腰空中缆车窗进行一项实验，揭示了车窗旅客若往窗外就让商业大厦，通常就会出现一种抗拒想象，觉得这些建筑物向山腰一段距离相当严重侧面，仿似差点倒下。

山腰空中缆车重开日内旅客如织，港人用热诚回应这场久别后的邂逅。当中转山腰空中缆车驶入东站内时，人们竞相拥挤在东检票口上举着iPad，借此详细描述下这珍贵一刻。搭乘中转车的市民王小姐带上一对儿女到山腰玩乐，她认为一新空中缆车的卷起屋顶设计非常贴心。“孩子们非常调皮，不不易坐得住，东站慢慢地就很不易不慎，现在这种卷起形屋顶就安全很多。”

图为市民乘搭一新山腰空中缆车。李志华 摄

时间搬回19世纪的新加坡，当时山腰空中缆车尚未诞生，居住在山腰的达官贵人们就会雇用轿夫，以人力轿车作为货车。1873年，位处太平山腰的山腰酒吧开始休业。为增加该酒吧使用率，瑞典人亚历山大 芬梨 尼尔在1881年提议建造西九龙空中缆车铁路。

19世纪初直达太平山腰的人力轿车。山腰空中缆车有限公司供图

1888年5月末30日，应运而生的山腰空中缆车开始完成客户服务，成为全亚洲最早的空中缆车索道的系统。通车日内合计客户服务600名旅客，首年使用率已达15万人次。最早的山腰空中缆车为木制车厢，由燃煤蒸气推动，在此之后跟著换掉为合金车厢，动力的系统亦引入现代科技，客容量不断扩增。

第一代山腰空中缆车(1888-1926)。山腰空中缆车有限公司供图

上世纪40二十世纪，日军占领九龙半岛之后，山腰空中缆车机房受击损毁，日军一枚炮弹的碎片嵌于空中缆车两台护栏鼓轮底下。而上世纪50二十世纪，山腰空中缆车已名声大噪，吸纳好莱坞电影剧组远道前来取景，中的包括由全球性新星威廉·奇勒·基宝主演的《命运英雄》。

第二代山腰空中缆车(1926-1948)。山腰空中缆车有限公司供图

第三代山腰空中缆车(1948-1957)。山腰空中缆车有限公司供图

第四代山腰空中缆车(1957-1989)。山腰空中缆车有限公司供图

第五代山腰空中缆车(1989-2021)。山腰空中缆车有限公司供图

拥有共约百年发展史的山腰空中缆车使用双向上山铁路的系统，虽然经过多次的系统现代化与翻一新工程，如今已是第六代，但仍然沿用建成1888年的路轨运作模式。时光流逝，山腰空中缆车不断后继，其背后的城市景观也随着时代洪流不断更一新。山腰空中缆车经历过海湾战争的洗礼，也见证着新加坡的长存。

翻一新后的山腰空中缆车上环总东站散发着艺术创作气息，大门口塑立着共约10米高、由澳大利亚华裔艺术创作家李林迪创作的大型雕塑《无限之眼》。李林迪盛赞道：人人没有其他城市能如新加坡一般，能如此完美地展现出出天与地、海洋及天空错综复杂的紧密联结。

山腰空中缆车上环总东站大门口的雕塑《无限之眼》。山腰空中缆车有限公司供图

（中一新社）