NHTSA修改自动驾驶条文，苹果汽车等到量产曙光？

ull Self-Driving Beta，FSD Beta)计划自一年前关机以来，还很难时有发生过一起撞小车事故，这既不可否认的管理系统的小心谨慎，也不可否认该管理系统的安正因如此性。”

当然，马斯克的FSD并不一定完美，近两年也时有发生过一些事故甚至被多次被宾夕法尼亚州就其部门的调查，不过现阶段来看，它仍然是这个世上最好的系统设计者常规副驾驶管理系统。实在太夸张地说，过去这些年阻碍马斯克系统设计者副驾驶应用演进的不是应用，而是就其的安正因如此税制的拒绝。这一次随着NHTSA年底更改手动副驾驶电子设备的允许，此前就近十年以来鼓吹正因如此系统设计者副驾驶的蓝道一定会让马斯克立刻联合开发都可的小车型。

利好新产品小车也？

值得一提的是，NHTSA这一次释出取而代之的法规，恰当暗示可以更改旋钮的拒绝还将利好此前近十年以来始终保持早逝的新产品小车也。为何这样说呢？因为新产品近十年以来以来不想要做的就是摄像机共产小车也结构上的正因如此系统设计者副驾驶小车也。

在过去的几年，新产品小车也之所以近十年以来早逝，我不想主要的缘故还是新产品不想遗传物质新产品手机，大受欢迎一款共产市场的小车也。虽然小车也不太可能演进了100多年，但从理论上结构上上，无论是传统的小车也Emil飞驰还是造小车取而代之势力马斯克、蔚来甚至是新品小车也，它们迄今所大受欢迎的新产品电脑依然很难重归“小车”的范畴。

而迄今大多数小车企在做的改变都只是在现有电动小车也的基础上解决问题更高的智能，让小车可以解决问题“智能交互、系统设计者副驾驶、远程操控”等系统设计而已，并不一定存在共产的概念。对于新产品来说，已是马斯克2.0并不一定是它不想要的，它要做的就是像当初替换诺基亚一样，算得摄像机共产时代的小车也。

事实上，虽然从2014年成立至今的新产品还没释出一款取而代之小车，但是它近十年以来在为共产小车也结构上做了大量的应用储备。据知晓，从2017年至今新产品不太可能申请了近百项小车也专利申请，其内都面扩展到了系统设计者副驾驶、电动小车也、小车内软件、小车身、安正因如此义务等小车也的方方面面。例如在2018年的时候，新产品公司就释出了一份名为《十年专利申请：新产品为这一代系统设计者副驾驶小车也展示实在太不可思议的VR玩游戏管理系统》的年度报告。在该年度报告内都面，新产品就申请了“强化实体表明应用”、“沉浸式实体表明应用”、“强化的实体仪器应用”等VR就其专利申请。根据上述专利申请公布的信息来看，在 VR 应用领受下，人们除了可以在小车也副驾驶时工作、读物、甚至远程开会外，还可以通过微调实体环境污染来减轻晕小车症状。

除了这些专利申请理论上上，新产品还把目光放进了车上上，来使拓展车上的使用机制。在新产品的预不想内都，普通用户可以在车上上表述不同的机制按键，通过点按、滑动的方式微调小铁路车辆的声音、接听电话甚至询问Siri等机制。与此同时，像小道路反向问题，声波可以通过车上传递到普通用户的胸部，来使提高行小车的安正因如此性。

类似的专利申请，新产品还有不少。可以显出，虽然小车还没大受欢迎，但新产品不太可能为共产小车也做足了正要，而且从其申请的专利申请来看，这些应用落地也看似了意念。然而在过去，局限就其的安正因如此法规，极具共产性的新产品小车也是无法量产的，这也是新产品小车也计划这些年停滞不前的缘故。随着NHTSA这次放松允许，更改旋钮的按规定下发，近十年始终保持早逝的新产品小车也再度等来了税制松动。一旦NHTSA关于系统设计者副驾驶就其的细则指引下发，新产品小车也的联合开发将不受允许，走向暴发。这一次，新产品小车也真的不远了。

内都面华人民共和国何时跟上？

随着西德与宾夕法尼亚州随之跳出系统设计者副驾驶的允许，相信不少人都会产生一个疑问，那就是内都面华人民共和国什么时候跟上。

虽然内都面华人民共和国市场关于系统设计者副驾驶税制的税制近十年以来都是比较严格的，但在系统设计者副驾驶应用的探索上，内都面华人民共和国都是最极端主义的。迄今，内都面华人民共和国合乎L4最高级别系统设计者副驾驶能力的RoboTaxi测试者小车比比皆是，部分RoboTaxi公司的测试者小车甚至不太可能能够做到无人副驾驶。实在太夸张地说，除了马斯克，迄今系统设计者副驾驶最好的次测试田近十年以来都在内都面华人民共和国。

然而这种长时间，他将会随着西德与宾夕法尼亚州随之跳出系统设计者副驾驶的允许而迅速扭转。由于内都面华人民共和国系统设计者副驾驶税制的允许，今日大部分的正因如此系统设计者副驾驶应用都能够在浮动的路线上测试者，更不用说直接更改手动管控副驾驶管理系统了。

这也导致了内都面华人民共和国的系统设计者副驾驶应用测试者一段时间一段时间内限于税制的拒绝，近十年以来始终保持内卷的长时间，无法找到取而代之的商业模式。如果内都面华人民共和国不跟上西德与宾夕法尼亚州的节奏，内都面华人民共和国这种优势他将会被洗平，这并不一定是危言耸听。

当然，内都面华人民共和国的现况不一样，内都面华人民共和国复杂的交通道路长时间无法像西德、宾夕法尼亚州那样随便跳出，这也是必先的不少小车企试图通过RoboTaxi测试者绕过税制允许探索L4级以上系统设计者副驾驶应用的根本缘故。

当然，我相信随着内都面华人民共和国取而代之能源小车也的暴发，让内都面华人民共和国在取而代之能源小车领域上有了“急弯超小车”英美小车也富强的机会，与系统设计者副驾驶应用就其的税制跳出一定不能等太久，而且一定会是最适合必先现况的税制。到那时，不太可能积累了大量系统设计者副驾驶应用的内都面华人民共和国中小企业终将得到暴发式演进。

本文来自搜狐公众号“锋交通工具”（ID:fengchuxing2021），36氪经授权释出。

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