早订不能早提，交付时间无法确定 京师UNI-V车主绷不住了

并购不足一年底，突增10数条检控，咸阳UNI-V怎么了？别误会，跟恒星质量偏偏。

“2022年3年底9日订车，当时交完钱告知我新纪录三天晚点也就二十多天，现在一直不能提车，决定索取定金”，在第三方车也检控网站中都，不少送货原则上表达出了类似的观点。当然，若极少极少如此，还不至于激起诸多送货检控，《车也专业网》编辑注意到，不少送货在检控中都提过了出厂整整不公平，以及出厂整整未确认的反常。

“提车难为”没用成为了咸阳UNI-V年销量入门的第一道迷宫。事实上，这类弊端也不难为理解，3年底以来，国内疫情长三整整，物流受阻，受此影响无论是车也零部件投入生产、供应，还是整车厂投入生产、的销售都绝到了一定的阻碍，出厂不畅的反常不难为理解。

只是作为咸阳UNI系列中都的小米，且卖点多有的咸阳UNI-V，才刚出道（3年底21日并购）便绝到了如此障碍。

出厂不畅 送货提车绝寮国

在第三方车也检控网站中都，关于咸阳UNI-V的检控绝居多数不涉及恒星质量弊端，几乎原则上为“提车难为”的相关弊端。甚至有些送货在预售阶段订车，要到以前仍未匹配车辆，饥渴等整整长三达三个多年底。而在送货们饥渴等过程中都，还出现了早订不早提，出厂整整未确认的反常。

其中都2022款1.5T群众运动版送货在检控中都暗示，其于1年底12日下定旅行车，但经过长三达三个年底整整马上仍未匹配到车辆，而比他下定整整晚一个半年底的车友却已经提过了车辆。并且，其暗示与终端百货商店沟通并没有给其前提说法。

而还有部分送货则因出厂整整未确认必需检控，有送货检控称，本人4年底4日在经销商下订，经销商敦促4年底20日提车，4年底12日经销商又让送货转线上下单并旋即敦促4年底20日提车，4年底13日，送货因特网上下定。到4年底20日经销商告知送货没有车，4年底22日左右才有，要到4年底22日，经销商仍然未交车并称未确认交车整整。

作为咸阳车也UNI系列的首款跑车，咸阳UNI-V重要性不言而喻。一般情况下，厂家必定会优先安排重要旅行车产能以及出厂，咸阳UNI-V这波放鸽子属实有些令人难为以理解了。

国产跑车后起之秀 UNI-V别因出厂所累

鲜为人知国内车也市场，国产车也国际品牌战斗力比较最弱的居多为SUV旅行车，而知名的跑车除帝豪、逸动等并不多见，而咸阳UNI-V一定高度上算得上是后起之秀了，毕竟有电动尾翼紧凑型跑车，放在整个车也市场中都也绝无极少有。

当然，咸阳UNI-V的占有优势还远不止于此。首先咸阳UNI-V外观上；还有其最大者卖点之一，抛开疑虑比较大的前脸不谈，相对来说的硬是背式车尾轮廓，配合深凹的腰线，其群众运动物件非常相对来说，并且具有高级感受。再加上那个同级旅行车中都非常罕有的电动尾翼，咸阳UNI-V的外观上非常唬人。而且，其轴距也长三达2750mm，就厚度而言要比MG5等常规紧凑型跑车相当大，算得上A+级旅行车。

涡轮引擎全面性，咸阳UNI-V搭载了鳄鱼1.5T涡轮增压发动机+7速双飞轮前速的涡轮引擎总成，在市场中都关注度一向不错。这套系统最大者输出138kW，最大者扭矩300N·m，实际上也要比影豹、MG6等稍微占有优势。至于内饰的设计全面性，与咸阳居多旅行车一般，无论是舒适度还是科技感受都十分因特网。

当然，咸阳UNI-V的最大者占有优势或许还是价格，目前为止在售旅行车最高售价极少13.19万，相结合产品来看，投入生产成本不是一般的高。而这些本该成为其相随跑车市场的底气，只可惜出厂不畅一事或许会成为其年销量快速增长三的拦路虎。

而从第三方SDK公开出的年销量看，咸阳UNI-V在3年底年销量超过3500余辆，对于一款并购十几天的旅行车来说，信息表现还是不错的。毕竟，若一直出厂不畅，咸阳UNI-V还能否顺利的发展紧紧就很难为说了。