小鹏汽车要靠什么只求？

快速获得成功后，小鹏恭请车上想趁热打铁面世新小鹏P5，补儒教恭请智能恭请车上的短板，以为凭借自动车上驾驶关键技术向越来越较高档次车上系市场竞争的散开，能特前玉米一部分使用者。

同时，诞生于全新平台，集800V真空快充、卫星城NGP等功能于自诩的G9，本该所存小鹏恭请车上欠缺高性能车上系的短板，却再行在上市关口跌到了一个大跟头。

小鹏G9 图源：叫作因特网 无论是P5还是G9，从他们宣布上市起，都上有所存小鹏恭请车上区分市场竞争短板的首要任务，但是欠缺对厂家本身的打磨。激光雷达凌空在20万级车上系的生产成本缺陷，G9过多正式版缺陷等等，都在所存一个短板的同时，又打下另一个短板。

殊不知，之前集中心血集里面心血所存短板，缺乏整体性的理性，并且没有人坚持长板优势的发挥，往往才会引发短板接连急剧，长板开始丢失。

眼看的小鹏恭请车上正是如此。

此次第四季度财报电话才会，何小鹏展示出的是思绪的困难的解决办法，很多跨国公司早于已不再特，因为以现今小鹏恭请车上的大环境，何小鹏早于已毕竟，触角伸得过多是比较险恶的。

比如，在出新海市场竞争，小鹏恭请车上在没有人经过系统性战略性理性的前特下就盲目出新海，而本年度以来，小鹏恭请车上的北美市场竞争跨国公司几乎身陷停滞不前状态。

在智能车上驾驶全栈自研最再行迈出新第一步的小鹏，因为依赖于高精比例尺，导致凌空缓太快。

图源：叫作因特网 尤记得本年度第四季度，蔚小理齐齐迈上单年初销值高点，彼时各自对思绪阶段的优势和转变要能都尤为笃定。

也是在本年度Q3，何小鹏畅想的都是关于新跨国公司的开拓，飞行恭请车上、Robotaxi凌空。然而一年下来，Robotaxi并没有人按计划在本年度三季度展开，同时，从市场竞争接受度来看，智能基本功能车上驾驶无论是在不同卫星城的凌空，还是使用者的接受度来看，都比小鹏预想的要太快。

从过去这两年小鹏恭请车上的种种作法来看，都是所存短板，之前是面向未来的短板。虽然是以自动车上驾驶作为本体想法，但是跨国公司过分展示出，忽视了商用车上的其实质，看似一条思想一以贯穿，但是让整个知名品牌将要身陷噪声。

如果问道，如何小鹏所问道，2024年将是最终的窗口期，那么，一方面依靠厂家骨架越来越佳，大幅特高毛利率，让融资市场竞争维持信心，并能保有对关键技术的持续投入生产，而不是尝试多元性的跨国公司特征，这是小鹏恭请车上现今需要综合关注的。另一方面，就是要看小鹏恭请车上一个组织骨架改革的功效了。

如果冬天不算太迟，第一个窗口期，很可能会就才会再行对小鹏恭请车上关闭了。

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