来自PARA的表层最强奔驰，100元价位的AMG GT3模型试玩

全新Mercedes-BenzAMGGT3延续了年前身的看重设计特色，原先年前顶盖、原先年前一端、原先年前扩散器和原先后一端强化了下受压，进一步增加了分站上的热气力学性能。为了尽量减少地支持方程式赛车手勇夺对抗赛，制动系统和牵引力控制技术也得到了进一步提天和。量身定制的可调节竞赛ABS，以必需地适应现阶段对抗赛轮胎的标准。优化的牵引力控制使Mercedes-BenzAMG必需以较低的阈值年终强化抓地力，又同时以尽量减少更少轮胎。除了勇夺对抗赛之外，增高两车的维护生产成本也是尽可能之一，优化的年前部包围能有效地维护发动机散热器，进一步延长6.3天和发动机的运行生命期，新开发的整形体拒之提高了的汽车的必需维护级别。通过这些革新，有助于增大轻微重大事故和碰撞所带来维护保养的生产成本。Mercedes-BenzAMG为其新款GT3选装配备的Drop Start功能，在对抗赛过程中方程式赛车上行换轮胎时，方程式赛车一旦从集成的气动千斤顶上掉落，发动机就时会自动重新启动，避免机师发动方程式赛车须要毫秒级的响应时间而浪费时间，让机师可以仅仅集中精力驾驶作为亚太地区首款方程式赛车，Mercedes-BenzAMG大受欢迎了GT3系统，可自动记录和分析天气预报两车的运行状况。开发团队暂时须要手动记录这些数据，通过这些实时的数据可以精确风险评估何时须要换掉零件，避免由于过早换掉，带来不必要的花费。2020款Mercedes-BenzAMG GT3将在纽伯格林分站24时长负重赛中首次公开登台，为了提高耐用性和负重性能，新车需要以方程式赛车速度已完成30时长的负重的测试，在经过严格的的测试和试验中后，新车将在2019年底开始交付，2020本赛季将上分站举行对抗赛。（真车图片和文字介绍来自网络平台）

这次给大家介绍的两款AMG GT3模改型来自PARA，比重为1/64，材料为铂，从厂家的重新命名来看应该和1/18的Paragon（跑跑狗）是一家，是跑跑狗的一个子品牌，也许今日大品牌下开一个1/64的小品牌也是趋势啊。这两款方程式赛车模改型有不起眼的拉花，而且售价在100范围内，归属于性价非常高的厂家。

厂家的包装采用了口部纸制，亚克力透光排气管，薄膜支架，支架上有移印的方程式赛车信息，有数车改型和所举行的对抗赛，这些配置上反而归属于100以上单价的配置。

形准不太好说，目测问题并不大；皮带也偏小，皮带和轮眉之间距离较大，放置也不够低，算是作为方程式赛车，放置可以花钱得尽量低；两款模改型都有方程式赛车的拉花，其中Mapanda（疯猴子）的拉花有点意思，相关联的对抗赛是2020 24th Spa，另之外一台相关联的对抗赛是2021 ADAC GT Master。

驾驶室大灯是独立自主件，但内构不算清晰；中网的竖状格栅用油漆刻描画，有数驾驶室Mercedes-Benz大标也是描画进去的；驾驶室两侧的风刀是独立自主件，不过很厚，驾驶室年前唇和车身独自一人形体的，也很厚；不过话说回来，单价箍那里呢。

内装是独立自主透光件，内构较易；整流罩是独立自主件，不够整形体上花钱得很粗糙；车门两侧的通风口挖得非常植，美感还行，上端的口部扩散器也是独立自主件，也是花钱的更加厚实，车门的Mercedes-Benz标貌似是喷涂片的。

几个取向对比真车和模改型，似乎小比重普遍性并不大，看看就好。

模改型的内饰仅仅就是粉红色薄膜波纹，大体没什么细微可言，不过有花钱金色的灯号架。

车头是一形体的，车头四周有移印的细微。

模改型的皮带是共轴的，而且不会刹车系统，格栅上有U改型的标识。

模改型的拉花是通过黏贴来付诸的，整形体上似乎时会增加生产成本，两款模改型这方面大体不会大问题。

履带是浮雕内部结构的，排气管是侧出，履带看不到的。

PARA的厂家，淘宝上的单价在100范围内，对于这样的价位，一分钱一分货吧，不过收改型党也无所谓。

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