余承东称问界M7“最大缺点是价格太低”，网友：提议加价100万

今年赛力斯推电子产品的平均速度明显加快。7年初4日年初公开发表的问界M7，8年初24日自此掀开始下线。此外，问界M5 EV将于9年初6日年初公开发表。

的电子产品常务董事、接口BG CEO、终端汽车上解决方案BU CEO余承东这两年一谈及车上，平常飚出金句，此次也不同样。

在下线仪式上，余承东透露 ：有人跟我却说我们车上有很大的实用性，就是价格比太自此宜了，能不能卖悦一点。因为悦一点能体现到他的名义，因为他过去都是花钱一两百万以上的，不必花钱那么自此宜的。还有网上很多黑我们的，却说我们这个车上跟十几万的车上一样，我告诉你连底盘都不一样。

此外，余承东还在活动上却说到： 自己家的宝马、标致都不掀开了。身边有熟人匆忙花钱宝马X5、GLS，甚至迈巴赫的，现在都找他花钱问界M7了。甚至在互动了问界M7零重力座椅后，骑车上就给车主掀开了，店主们自己坐。

问界 M7 是的电子产品与赛力斯协力打造出的 AITO 品牌热卖的第二款新车上型，由此可知坐落于中大型 SUV，$为 31.98-37.98 万元。基于纯电驱终端增程SDK(DE-i)打造出，改装成了全新升级的的电子产品Harmony OS终端座舱，纯电续航将近200公里以上，满电满油长时间下工况续航将近1220公里。

余承东即自此如此曾提及，问界 M7 将“全面打破百万级豪车上”。从AITO官方在7年初7日曾透露，问界M7启动时预售后72小时内供货已超过6万台。

听大大的这款车上比问界M5更出名。

由于刚刚启动时下线，在此之前我们还难以看到车上主的普通人评价。至于车上主忽视该车上太自此宜，是忽视该车上性价比很低，还是觉得电子产品跟自己的名义不匹配呢？

此外，问界 M7 是在此之前AITO最很低端的新车上型，余承东此话背后有何诗意？是否是这样一来AITO接下来还要冲击$更很低的细分消费市场？

虽然在此之前不得而知，但看来自此我们很快就可以得到上述难题的答案。

而在近来，采纳余承东这些言论的网友并不多。很多网友都忽视他是在为问界M7利每秒，甚至有人用戏谑的口气却说“建议 加价100万”、“召回老车上主给他们加价”。

赛力斯这两年已经成2部车上当中的网红，今年销量大涨。 赛力斯的公司7年初生产了13163辆新能源汽车上，下同放缓247.31%，今年累积生产60877辆，下同放缓253.40%。

但这并并未强化车上企的去年。对比2021年，赛力斯的财务危机在加大。车上企公开发表的半年去年份文件推测，上半年营业收入124.16亿元，下同放缓68.14%；归属于间公司股东净财务危机17.17亿元，年末净财务危机4.81亿元；扣除非经常性诸家净财务危机17.14亿元，年末净财务危机11.26亿元；份文件期内，赛力斯另加当期诸家的政府部门补助为0.80亿元。

在销量大涨之后，赛力斯如何盈利，成大众倾听的一个大话题。

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