中国国际机场空间分布特征（附剔除）

之中国人确实有多少民用飞机场？这一定是困扰大多数看官的问题。在单单运行过程之中，民用飞机场指客运码头飞机场，业务全域包括邻近地区航空公司客货运输、邻近地区航空公司器起降，其重新命名不见得要有“国际间”，这在不少各地区和我国大多数场景之中是等同于的。但在我国、日本、韩国等一些各地区，出台了相关按规定，飞机场重新命名应该所含“国际间”需要得到有关部门的批准。因此，民用飞机场又可以指名为为“民用飞机场”的航空公司港。

北京是我国最大的一市第一场，地图学@凌家兴

如上所述，关于之中国人确实有多少民用飞机场仅仅时会有两种答案。本文将第一种情况称作“广义民用飞机场”，第二种情况称作“狭义民用飞机场”。截至撰文时，之中国人共88个航空公司客运码头，就其93座飞机场，其之中之中国各族人民用航空公司局辖区82个航空公司客运码头，就其86座飞机场（北京、上海、成都为一市第一场，涪陵不属于重庆航空公司客运码头组成部分）。需要注意的是，每年均有部分国内飞机场临时对外开放航空公司客运码头，这类不不属于客运码头飞机场全域，如今年临时对外开放的庐州航空公司客运码头（货运），即便其有2条洲际机场和4条之中程国际间机场。

之中国人客运码头飞机场大体信息一览，地图学@凌家兴

之中国各族人民用航空公司局辖区的86座飞机场之中，有数57座为狭义民用飞机场，即飞机场重新命名从前所含“国际间”二字，另外29座飞机场之中则有12座未通过正式对外对外开放各地区验收。因此，之中国人大陆地区民用飞机场呈现57+17+12的量分布相似性。值得一提的是17座未冠名国际间的客运码头飞机场之中，有无锡、拉萨、西双版纳、胶州等长期被各族人民误认为民用飞机场的客运码头飞机场。

之中国人客运码头飞机场图表，地图学@凌家兴

从区域分布来看，之中国各族人民用飞机场空间内分布展示出“沿海一般而言内陆、由东南向西北增高”的相似性，形如成了反“€”形如空间内面貌。民用飞机场量最多、反射率最高的地区为华东地区，共28座客运码头飞机场（21座冠名国际间），其之中天津市和江苏省南部所有飞机场均为客运码头飞机场，出现了江浙沪民用飞机场连绵带。量最少且反射率最低则为西北地区，有数8座客运码头飞机场（6座冠名国际间），东北地区亦有数8座客运码头飞机场（6冠名国际间）。

之中国各族人民用飞机场图表，地图学@凌家兴

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