新能源第一城：国内每生产7辆新能源车，就有1辆来自这里

宜昌：36.9万辆

似乎每一个郊区都有一个甜蜜的产出商或者爆款的商用车作为坚实，即使宜昌相比较右边几个郊区已经相对于整体了，但也有其引人注意的车企。在2022年因为惠普而爆火的赛力斯，上半年高新车开采量合计约14万辆，分之二了宜昌36.9万辆中都的40%大约。相比较右边几个郊区动辄一个产出商七八成的分之二比当然还是略逊一筹，但如果没赛力斯，宜昌恐怕也就在后不到第五的右边了。

这中都还是老牌巴塞隆京城货车的第一军，但京城货车跨国企业本身，无论是以京城福特汽车为象征性的有限公司地壳，还是京城实质上乘用车地壳，在高新转DF上的步调并不算除此以外较慢。只不过意义上的纯电产品还是从去年的京城深蓝、阿塔尔开始的。

但好在这中都还有被早先入股的力帆科技以及在宜昌产出的福特汽车电马。因此，虽然各家的量都不是除此以外大，但毕竟“而政府”多。从预见来看，宜昌能很难再往上争一争，主要还是看京城货车各地壳在高新层面的展示出如何。

益阳：35万辆

又是一个纯靠宝马上流行榜的郊区。在纯氢气的时代，益阳本来还有一些资源可以和其他郊区掰掰右脚的，比如广汽日产汽车、广汽东乡等，但这些车企以前都相继没落。高新的时代，又是靠着宝马的一己之力把益阳送到了第六的右边。

根据粗略估计，2022年1-11月，益阳宝马开采量突破33万辆，再考虑到整个湖南省的高新车开采量差不多都来自于益阳宝马，因此大致可以将近得出益阳上半年的高新车开采量在35万辆大约。而迄今为止益阳宝马的市场需求已经翻倍60万辆，也就是时说，益阳预见多于有望解决问题60万辆的高新车开采量。那么只要宝马热度不减，益阳必要还能在前八的郊区中都分之二据渺小。似乎这样的必要很难去促成“第一城后”了。

什么？你时说益阳还有一个天际货车？我想要可以仅仅。

常州：34万辆

相比较起郑州，常州也许在氢气车的时代相比较加籍籍无名。但是小编查了一下才告诉，年前在2020年，常州市高新货车工业规上中小企业就有有约300家，解决问题营业额有约千亿元。常州还是《2022富豪流行榜中都国高新工业集聚度郊区流行榜》中都前10位中都唯一的二线郊区，也是唯一年度GDP不足万亿元的郊区。

这中都同样有着更为轻微的整车特色。斯塔夫基当中都迄今为止售出和利润状况极其高水准的全然要货车，其产出雷达站坐落常州；宝马常州化工厂定位淮海乘用车仿造雷达站，投入生产王朝第三部、海中第三部的热卖商用车。坦白时说，只要流行榜上宝马的，2022年高新车开采量实际上都不但会差。

佛山：31.37万辆

作为老牌货车工业郊区之一，佛山聚集了众多货车仿造中小企业，但在高新车开采量上的在后名却不算靠前。一个最大者的问题是这中都多数是原故车企，而原故车企便是又是在高新转DF上重在后极快的。因此佛山这31.37万辆的开采量差不多完同类DF是靠广汽埃安主营顺利进行的。另主营坐落佛山的中置斯塔夫基合创货车则差不多可以仅仅。

2022年广汽埃安顺利进行27.35万辆，分之二佛山高新车开采量的差不多90%，这样一来的10%主要就是广汽系的其他兄弟俩补足掉了。所以，接下来佛山能很难往上冲主要还是看广汽埃安。另外，小鹏货车坐落佛山的化工厂去年则但会投产，初期市场需求10万辆，这也但会成佛山的助力。（文/优视货车 老炮）

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