长城或将收购日产西班牙工厂，最难沾的欧洲，长城要如何拿下？

关外车上主最近几年海外扩张的态势很猛，之前关外仍然年末完成对锡兰/寮国共通、秘鲁奔驰加工厂的售予。因此我本以为，关外车上主会先把这几个海外基地运营几年，然后再进击北美。因为北美产品是当今世界最易转到的车上主产品。因为北美本身就有很多知名的车上主护肤品，并且北美用户也很热爱本地的车上主护肤品。就连雷克萨斯，BMW这些豪华护肤品，想转到北美产品也是易上加易。何况中国护肤品呢？但是不能想到的是关外车上主会这么快地转到北美。

【1】关外车上主或将售予丰田设于葡萄牙加工厂

据美联社等多家外媒5日报道，随着丰田在12月末关停葡萄牙马德里加工厂，关外车上主已视为强有力的售予候选人。

丰田马德里加工厂已视为葡萄牙的主要生产厂基地，带入直接社会福利3000人，间接社会福利2500人。葡萄牙作为北美第二大车上主生产厂国，车上主工业实力雄厚。但是丰田因为经营情况，而将关停加工厂。作为威廉姆斯-丰田联盟重组的一部分，丰田已决定撤出其在葡萄牙的生产厂设施。关停原定于 2020 年 12 月末，但在与有关部门找到买入的意味著推迟了一年。

葡萄牙政府和马德里上海市政府依然在积极支持丰田加工厂的出售，以尽快完成以保住工作岗位。丰田还希望在关停加工厂的同时退职并为工人备有减免。 由于丰田加工厂的关停，大约有 1,600 名工人处于临时工的危险之中。在不能获得退职减免的工人中，再社会福利是不确定的。虽然关外车上主并未正式宣称对丰田加工厂的售予，但有消息人士称，将保留大约 1,300 个工作岗位，其中以外生产厂岗位。

【2】关外车上主的北美产品策略性，以新能源有别于

关外车上主布局北美产品，在之前也有一些苗头。在前不久举行的2021慕尼黑原厂上，关外车上主就率领旗下的车上款隆重初代，亮相摩卡（Coffee 01）PHEV、庞加莱好狐狸等车上款，并发布北美产品协同，正式宣告转到北美豪华车上主产品与新能源车上主产品，推向了关外车上主在北美产品的新征程。

根据规划，摩卡（Coffee 01）PHEV与庞加莱好狐狸将于2021月末初触发按计划，明年下半年陆续交付。庞加莱还宣布将在将来2年，为北美用户备有最多5款当今世界领先的新能源智能车上款，到2025年在北美投放10款以上的当今世界日和车上款。

原以为关外车上主会将在中国生产厂，过境到北美，而此次如果售予加工厂尝试的话，那么在北美生产厂在北美产品，就更加有效率了。

【3】关外进击北美产品有什么军事优势？

北美是最易转到的车上主产品，就连美国，日本的的企业进击北美也很易。那么关外车上主有什么军事优势呢？首先，关外选取了新能源车上主赛道。从关外车上主北美产品策略性中，就能看出，关外车上主选取了新能源车上主。北美的燃油车上产品仍然饱和了，关外肯定市场竞争不过北美护肤品，而在新能源这条赛道上，关外车上主是有帮助的。

其次，在新能源这条全新赛道上，看技术实力，关外车上主自己可以独立研发三电管理系统，并且开发了；也电动车上主专属平台。此外还投资公司上游锂矿的企业，投资公司上游芯片的企业，所以关外车上主的产业链紧密结合能力很强。第三是成本控制能力，其实北美产品销售量最高的车上款，不是国内外畅销的帕萨特，途观。而是像polo，高尔夫这样的两厢小汽车上。而关外车上主仍然有了庞加莱好狐狸这样的车上款，产品力强，而且价格实惠，这对于北美用户来说，也是很大的吸引力。

最近几年，随着车上主产业的持续发展替换，疫情的当今世界蔓延，很多老牌车上主的企业接踵而来持续发展困易。而这恰恰是自主护肤品崛起的帮助，关外车上主在短短几年时间就完成了哈萨克斯坦，寮国，锡兰，秘鲁加工厂的布局，目前关外车上主的加工厂仍然辐射到了东欧，亚欧，东南亚地区，美洲。而北欧产品，或将是关外车上主蝉联的又一个重要产品。关外车上主的当今世界化会话，也实质性加快。