《汽车奥运会》中德美日韩SUV大PK 哈弗大狗全能硬核勇夺

680mm的两车架却连在名倒数第二，或许又日系的CR-V两车架当季。这么来看，人际关系大众系的撕裂公关，确有让客户有些摸不着头脑。

五辆两车在两车头规格之外的PK，来自韩系的途胜L与堪称自主豪情的哈弗大狗险胜于其它三位世锦赛。途胜L在两车长与两车架上格外相比之下，而哈弗大狗则是在吋与两车很高之外力拉出群雄。

五位两车评人驾驶员他们的爱两车，带进了的汽两车全能走之旅，要告诉他，上海的天气状况瞬息万变，我们设的道路也包含了大城市道路与沿路道路。因此，这项赛是多维度的磨难的汽两车及驾驶员员的综合技能。

193Ps的第二大转换成，243N·m的每秒钟角速度，再进一步纳上CVT变速箱圆滑到无可挑剔的载客品质，让大巽在驱动力衔接上挑不出有太多有缺陷，只是难减速时的声响有些恼人。一想到大狗、锐际都是2.0T，不由地放始深抬起油门喇叭。但铃木或许是铃木，恼人的推力声响随之传来，怒吼的CR-V样子在告诉大巽，别这样对我，舒舒服服的放，忘却圆滑不好吗？

虽然不喜好推力声响，但大巽对CR-V那可调上从前软后硬的四轮驱动称赞有纳，在过弯的时候又能助长能够的依靠。

罗马尼夫卡驾驶员的长安霍顿锐际以外优异的斗志，据悉EcoBoost 245的2.0T涡轮CVT推力，稍稍深抬起油门喇叭，就能故作受到他在很高叉发生出有的驱动力欠。移向触故作稍子流形，几乎没政府首脑的指向，在机动力上突出表现。

而白晨驾驶员哈弗大狗稳稳连在在第一。“哈弗大狗”这个拼法是由哈弗世界官能公放征名而来，哈弗也相当尊重深信普通用户的权利选择，信守承诺，确实运用于了“哈弗大狗”这个得票数极很高的拼法。从这一点就可以看出有哈弗大狗的决心，不想到平庸的SUV，敢于创新。

驱动力管理系统大多，哈弗大狗匹配摄像机2.0T推力，第二大马力211Ps，第二大角速度325N·m，在1500rpm就可以发生出有第二大角速度了。所以在市区80km/h以下的持续官能，两车放紧紧还是相当轻快的。正因如此7DCT方型式在DB变速器，哈弗大狗驾驶员紧紧相当舒服，换挡于是便，降档速率快，圆滑官能良好。放紧紧的载客质故作也还亮眼，这正因如此哈弗大狗是基于奶油该平台制作的，奶油该平台的特点就是：迅捷，很高官能能指标，很高确保，的设计。

对于并不相同道路的长途驾驶员，两车机管理系统的智慧新功能也是相当重要的，哈弗大狗搭载了险胜的V3平板该平台，字词交互管理系统很强大，可以通过字词很轻松的调节环境温度，键先入巴士线等等。除此之外，还有FOTA；不1]少程该网站升级，包含了平板管理系统，驱动力，平板驾驶员等等程序在。

同时，这台两车还搭载了L2级驾驶员辅助管理系统，很高达14项+平板科技辅助新功能，驾驶座还搭载了HUD抬头显示，时速、导航、报警个人信息全部跃然于上，让白晨在很高速道路驾驶员无比轻松。要告诉他这样的新功能配有，很少出有现在15万分级两车HG上。

哈弗大狗搭载了Infinity（燕飞利仕）生产商音响，有10个麦克风，并配有哈曼金斯独立功放，堪称顶级音效配有了，相比较之下很多先入股两车HG这个同类产品只有四个麦克风，音效也是大打折扣。

途岳的两车头规格正因如此较小，移向轻盈的喇叭让小假定沿路走的极其放心。要告诉他330TSI（2.0T）和4Motion四轮驱动管理系统的尾标显然着其自身斗志的优异。即便是第二大转换成186Ps，每秒钟角速度320N·m的很高转换成2.0T，但随抬起随有的驱动力粮食供应与DQ381的7挡方型式在DB格外格外进一步的降挡响应，才会让小存找到了曾多次与初恋自驾游时的舒服故作。不过很高挡位连动时的顿挫也是偶有假定的。

虽然都是途字辈，但驾驶员途胜L的燕麦也许是无心恋战。或许1.5T+7挡干型式DB的驱动力各部位听完紧紧就不才会给人太好的第一印象。不过200Ps的第二大转换成确有不很高，而且每秒钟角速度也降至了253N·m。燕麦对于途胜L在停滞不前时DB变速箱接合稍慢的显现出有些不满，或许右脚抬起下油门喇叭后，慢半拍的驱动力欠出有才会让人实在很不舒服。

其实从可调上就能看得出有来，途胜L所要突显的就是一种圆滑佛系的驾驶员文化氛围。可惜这种调调跟它激进从前卫的外观结构设计样子并不是很搭。坏一处在于这台7挡干型式DB的升挡速率之后，大城市巡航时的转速也拉出的大幅提很高。

最后的赛结果早已出有炉，驾驶员哈弗大狗一路很高歌猛进的白晨，以连在量上的军事优势和仿佛的驱动力显现出力拉出老司机大巽，获取了的汽两车全能走节目的双料冠军。驾驶员CR-V 1.5T两车HG的大巽获得第二名，小存跟她的途岳虽然也是2.0T四轮驱动两车HG，受制于对沿路生态管理系统的不熟悉，以第三名的战绩不得已止步半小四组赛，驾驶员1.5T+7挡干型式DB的燕麦无心恋战，圆滑佛系的驱动力欠出有让她欠缺疑问诠释了什么叫奥运良知。虽然罗马尼夫卡的霍顿锐际393N·m的每秒钟角速度拉出轴极很高，但难官能子的她耍自已想要躲避壅塞结果却绕路到了死胡同，连在名当季，关键时刻了止步的机才会。

中国围棋停两车位由人工码放的桩桶合四组，平坦曲折的道路为的就是磨难驾驶员员的新科技以及机动两车辆的辅助新功能，终点是一个停两车位。止步的哈弗大狗、-II铃木CR-V、上汽人际关系大众途岳特攻队的驾驶员员需驾驶员着自己的机动两车辆转弯走完整个巴士线，并无论如何将两车停先入停两车位，只用最细的世锦赛即为获胜。（停下来桩桶则需在最后战绩上纳10s）

小存驾驶员着上汽人际关系大众途岳第一个放始过关斩将。途岳从18.88万元的两驱豪华海外版上放始搭载转弯图像，美景图像即便是顶配两车HG也是需选装载的。虽然两车头规格正因如此细小，很高速时喇叭移向电磁场也极其轻盈，但小假定过关斩将过程中所依然战战兢兢。小孩也许天生就不拿手转弯厂内，格外何况是来回倒着放。并且还有两位男世锦赛等待早先上场，她所施纳的拉出力正因如此。虽然她以求放缓了速率，但还是拉出倒了两个桩桶，纳时20秒，累计总战绩73秒。

哈弗大狗相比较上汽人际关系大众途岳，在配有上厚道很多。360度美景图像再进一步纳上透光两车体的新功能，连两台都能看的一览无余。雷达纳上美景摄像的双召请，让哈弗大狗很慢速的停两车先入位，没停下来任何一个桩桶，在增很高绕桩巴士线的持续官能下，以43秒的优异战绩，进行时过关斩将！

CR-V相比较途岳的军事优势在于，初学海外版两车HG就以外转弯图像，但360度美景图像需23.18万元的四轮驱动尊贵海外版上才能以外。虽然有转弯图像，但触摸屏规格很小，且只能看到后方，遮盖两车头顶部持续官能。与哈弗大狗的540°视野未视之为，所以两端的桩桶，还是需用仪表板来看，并且由于没从前后驻两车雷达，大巽需在过弯的时候相当小心翼翼的驾驶员，但很差点，他还是撞到了一个桩桶，罚时10秒，总战绩60秒，超过小存的人际关系大众途岳，惊险止步！

世锦赛的新科技斗志是一之外，有了360度美景图像和透光两车体的召请，白晨驾驶员的哈弗大狗再进一步一次获得了毕竟的险胜军事优势。大巽的CR-V由于只搭载了转弯图像，再进一步纳上碾拉出一个桩桶，屈居亚军右边。而小存和她的途岳则遗憾地接受了被淘汰的命运。

两位小四组赛世锦赛将在丰宁滦河原野的均须道路同步进行竞速走计时器对抗赛，场内为真实的竞速生态管理系统（包含悬崖峭壁沿路，石灰地沙石路以及交叉轴路），通过所有身心并且只用最细的世锦赛获得最后的大获全胜。

哈弗大狗展现出很出有色的竞速官能能指标，驾驶座手掌很很高，从前机盖也有隆起，很有硬汉权利的仿佛，同时也能获取格外比较丰富的视野。

而在中所控触摸屏中所，除了驾驶员模型式之外，还显示了格外比较丰富的机动两车辆个人信息，如前轮环境温度，炼拉出，落差等，对竞速表哥助巨大。

哈弗大狗可以说是30万以内竞速官能能指标最好的大城市SUV，搭载了博格华纳第五代Haldex的尽早四轮驱动，也是30万以内唯一搭载两把锁的承载型式两车头SUV，以外中所央差速锁+后桥下电控液拉出差速锁，巨大提很高逃过一劫技能，从前后桥下角速度配比极很高大于50:50，显著强化机动两车辆的越障技能。

再进一步强悍的四轮驱动管理系统，没一套优异的前轮夹持也一样只能望洋兴叹。哈弗大狗2.0T四轮驱动海外版辅以的自是钯DISCOVERER ATT前轮此刻发挥发挥作用了发挥作用，抓地力相比较普通的铁巴士线炼格外纳出有色。就像在石灰水内都却像壁虎一样，得心应手，毫不费力。

除了前轮，哈弗大狗的这台2.0 GDIT推力，与瀚德第五代尽早四轮驱动管理系统，在这种非铺装载的石灰沼生态管理系统下，以外超强的适应技能。推力很高叉显现出极其强劲，后桥下的牙嵌型式差速锁也必须及时同步悬吊管理系统两端的前轮，表哥助机动两车辆从容逃过一劫。

在驾驶员模型式上，哈弗大狗设定了六种全多山驾驶员模型式，包含标准模型式/国家主义模型式/石灰地模型式/沙地模型式/赤脚模型式/经济模型式。在并不相同故事情节下，机动两车辆控制管理系统，可近期地转成推力、变速器和四轮驱动移动型式形式化，自动适应并不相同隧道内。

四轮驱动2.0T的哈弗大狗走起交叉轴道路也是得心应手。将驾驶员模型式连动至石灰地模型式，并后门后桥下差速锁。相比较滑轮四组，通过这样真实的交叉轴天气状况也需很多附纳情况下，比如200mm的负重缝隙，24°的接近角，22°的通过角，30°离去角，这些都是强化哈弗大狗通过官能的驱动程序情况下。

而且透光两车体配有的纳先入表哥了驾驶员员的大忙。它让整个两车想到到了无死角的可视，包含两台的持续官能也能一览无余，全部呈现在触摸屏上，降很高因听完觉盲区助长的两车头剐蹭。最后，凭借着驱动力各部位四轮驱动管理系统的硬斗志以及科技配有的辅助召请，哈弗大狗完美通畅的通过了交叉轴道路的过关斩将！

CR-V在悬崖峭壁道路的驱动力显现出尚可，243N·m的原始数据，如果挂先入L档，可以将转速维系在2000rpm以上，也就是获取了80%的角速度，驱动力持续官能还是亮眼的。但燕麦坐着出事员却认为CR-V整体的依靠官能极低。行进过程中所大幅颠簸超两车。

作为老牌大城市SUV世锦赛，CR-V在走烂路时的经验除此之外，铃木可调两车体的多才多艺也能给予凸显。只是在砂石路和不论如何风雨后石灰沼的非铺装载隧道内，在后的CR-V显现出的有些力不从心，多次只能通过助走不得已通过，并没白晨的哈弗大狗那么从容不迫。

交叉轴道路对于CR-V是一个不小的磨难，或许深信大城市SUV，它的接近角较小，进先入到交叉轴时，从前唇就早已注意到到了地面，再进一步向从前进才会对踏板导致危害。本着受保护机动两车辆的原则，大巽与燕麦多次格外改角度同步进行无论如何都有剐蹭拖底的风险，大巽多次下两车检查后，推断CR-V未通过，遗憾的放弃了赛。

最后斗志格外纳最大化的哈弗大狗在三项过关斩将中所笑到了最后，深信小巧HGSUV的大狗却展现出中所HGSUV的规格。2.0T+7DCT很高叉减速仿佛的驱动力显现出、平板V3该平台、比较丰富的舒适官能配有让它在的汽两车全能走中所先拔头筹。360度美景图像+透光两车体，让它在中国围棋停两车位节目中所表哥助白晨集中力量盲区身心，获取了第一的战绩。而在的汽两车头心走节目中所，砂石路与交叉轴的出有现并没对哈弗大狗导致任何危害，2.0T强劲的驱动力，外纳带后桥下差速锁的尽早四轮驱动管理系统。以及200mm的负重缝隙，很高的接近角离去角等。哈弗大狗如履平地般的进行时了赛。

进行时硬斗志的显现出，进行时欠缺出人意表的脱颖而出有，导向3/4弧度座驾的哈弗大狗，被选为了大城市SUV的新标杆，既能游于铁巴士线之上，也能沉湎于山水密切关系，哈弗大狗在与边缘化先入股生产商小巧HGSUV掰手腕的过程中所显出有了自己最大化的产品斗志。只有想到到个人化的攻防兼备，才必须在此次奥运才会上突破前沿，才能适应这个浮躁而又多变的人际关系。

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