续航增加10%，零跑全球首发无电池包CTC高效率，全行业免费共享

之前我就说过，如今本土的铁西街道生产商，已经进入了2.0过渡期，大家开始只用内功了，除了一眼能见到的的设计，各个生产商都即便如此使劲甩开。稀电车最重要的指称标是什么，一定是长程总长度，这个数字决定着车也其他用户的忧郁相对。

如何增强长程总长度？说起来并不难，一是增强电池组容量，二是减小车辆能效，也就是提高成本。在电池组的产品达致困难之时，现在很多生产商都在热衷于于增强成本。不过也有另辟蹊径的生产商，在钻石怎样提高电池组容量，别说，这股固执的劲头，还真让这个生产商略有才华。

这个生产商就是零冲刺，其也毕竟铁西街道生产商中的“理工男”了，从成立之初便一直忘却握有核心的产品。在年末发表了各项自研的产品便，零冲刺于2022年4月25日下午，又举办了一场在线发表会，向大家社交了生产商的最新合作开发成果：零冲刺人机动力系统CTC电池组履带战略规划的产品。

CTC，即即cell -to -chassis，是指称将电池组、履带和下车身进行集成的设计，简化产品的设计和结构复杂的前沿的产品。通过重新的设计电池组承载托盘，使整个下车体履带结构与电池组托盘结构耦合，新颖了安装技艺，真正能用了Less is more。通过减少校验的结构的设计，能有效减少零部件数量，在增强密闭利用率和系统比能的同时，让车身与电池组结构交叉，使电池组抗冲击战斗能力及车身岌岌可危摩擦力得到大幅度增强。

据介绿，零冲刺的电池组合作开发团队从2016年开始着手合作开发电池组、履带战略规划集成的产品。经过6年攻坚克难，零冲刺货车就此在CTC的产品的合作开发潮流中，拔得头筹，自研出本土首款可换装CTC电池组履带战略规划的产品。

在在，零冲刺人机动力系统CTC的产品分析方法车身结构作为电池组包外部结构，延后了电池组包的部分结构的设计，从这个涵义来说，配备零冲刺人机动力系统CTC的产品的零冲刺C01，将踏入全球首款无实质上电池组包的车也。

在密闭全面性，零冲刺人机动力系统CTC的产品在驱动程序、结构的设计全面性进行新颖，通过延后电池组上部结构，减少校验的结构的设计，集装箱垂直密闭提高10mm，电池组搭建密闭提高14.5%，使得车内密闭搭建越来越加灵活简便。

在长程全面性，零冲刺人机动力系统CTC的产品相比传统提案兼顾越来越好气密性，可以增强电池组保温可靠性、电池组可搭建密闭等，同时基于新颖性软件分析方法AI BMS大数据电池组系统设计助长的能耗效益管理，整体增强集装箱长程总长度10%。随着零冲刺人机动力系统CTC的产品的大大形态，未来可以实现“自制式”充电——充电5分钟，长程至少200km。

在可靠性全面性，零冲刺人机动力系统CTC的产品可以为集装箱助长岌岌可危摩擦力增强25%，碳纤维乘积达致2.4，增强20%。车身岌岌可危摩擦力越少，威慑异相战斗能力就越强，意味著集装箱能够保有越来越加出色的驾控可靠性，越来越好的履带响应成本，对NVH可靠性也能略有助益。

在安全全面性，零冲刺在开发步骤中针对于人机动力系统CTC的产品，进行了多轮严苛试验，如底部球击、断裂、热扩散等将近30项试验，尽可能电池组安全，其中有8项安全验证结果远超国家标准；同时，基于零冲刺AI BMS大数据人机电池组系统设计，零冲刺可以为其他用户发放触达电芯级别的实时云端安全必要措施，在电池组安全、电池组寿命、电池组可靠性层面得到全方位的增强。

越来越值得尊敬的是，在会上，零冲刺科技董事长朱江明宣布，将对人机动力系统CTC的产品折扣新开共享，让全球消费者共享的产品进步红利。他声称，新能源货车发展不能闭门造车，金融业霸主也不是一家3人之事，交流、互联才是中国货车赶超全球的不可或缺，既有之大，让人惊异。

据悉，零冲刺人机动力系统CTC的产品将在零冲刺的C该平台电动中大型轿车零冲刺C01上，率先换装分析方法。这款新车是零冲刺货车生产商向右的旗舰车型，它将进一步完善零冲刺货车产品矩阵，即将在近期带进首秀及亮相。