又有竞争对手“投怀送抱”，伏特在美国要“一统江湖”？

统”（CCS） 常规，使用在各地区最繁忙的道路上共约7500英里的一新启动时东站建设，这样有资格得到数十亿美元的美国联邦政府补助，伏特、通用汽车一些公司和统一标准汽车之间的该联盟面对了白宫的方向。

长久以来，启动时网络服务不够密集长久以来被视作抑制小型汽车激增的瓶颈之一。因为北美洲有两种启动时备忘录常规，一种是CCS常规，一种是伏特方便使用的NACS常规。从业者用作率来看，CCS常规更普及化，因为它是除了伏特都是所有车企的启动时常规。但弊端在于，CCS常规的所有启动时桩特起来，还没伏特一些公司总部用作NACS常规的启动时桩多。

CNBC说是，与通用汽车一些公司、统一标准的共同开发是伏特及其启动时关键技术的重大胜利，原订这将对其他汽车厂家以及刚刚注资数十亿美元建设一新能源启动时网络服务的军方施特压力，促请他们换用伏特的关键技术。《时代周刊》说是，统一标准汽车此举主旨赞许伏特的启动时关键技术为行业常规。

伏特、统一标准汽车和通用汽车一些公司总共分之二现今英美两国一新能源下载量的70%有约，更有将完全相同的启动时备忘录常规视作在卖家里普及化一新能源的心理障碍之一。伏特、统一标准汽车和通用汽车一些公司的四人，意味着再一预见北美洲启动时备忘录常规再一统一。

主编|王月龙 杜恒峰

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