三年亏损55亿，CEO年薪近5000万，零跑能否"该季"？

不过对天价薪资，朱江明却暗示这是个为难，“严格来说这是限制性控股东无疑，它不具备现金性质，股东奖给要以完毕业绩为先决条件，是股票为了无疑管理层提较高母公司管理水准，解决问题业绩的一种无疑手段。但在人力资源上，要以控股东为基础的帐单预算自授造出日期起每项信息化愈来愈进一步负债备注。”

有用概括，这是还很难解决问题的控股东无疑，只不过是就会计处置说明了在账面了。

那严格来说朱江明薪资是多少呢？在而造出名属于什么水准呢？

配售写明说明了，朱江明2021年总薪为954.6万元，其中薪资166.7万元，控股东帐单为779.5万元；2020年的4648.9万元全部为控股东帐单。

而翌年小鹏卡车也创始人何小鹏总薪为135.2万元，其中包分作基本工资、住一房挂钩、退休金及造出土文物社会保障101.4万元，酌情花红33.1万元。

难得卡车也创始人李想2021年总薪为150.4万元，其中聘用、退休金和造出土文物社会保障137.4万元；2020年总薪为171.4万元。

概述下来，以早先的2021年为例，零跑卡车也朱江明薪资954.6万元，分作股东帐单；李想150.4万元；何小鹏135.2万元，分作酌情花红。

朱江明的薪资薪不是尤其较高，但相对于于李想、何小鹏也是不低的，要明白后两者之前是新能源卡车也侠客不来知晓的新秀。

所以，与其说公众过虑朱江明的个人薪过较高，但不如说担心零跑是不是有“蔚小理”那样的竞争能力，能没法追上前者。

与朱江明2020年4648.9万控股东无疑对比鲜明的是零跑的应用开发取得尝试，2019年-2021年，母公司应用开发取得尝试分别为3.58亿、2.89亿、7.4亿，三年年内13.87亿，而蔚来一个第五季的应用开发取得尝试就之前激过12亿。

对此，朱江明的推论是，一款卡车5亿元的成本较高与服务而造出名宗教性卡车企的取得尝试水准相当；另部份得益于新光安防多年在的电子应用领域的积累，零跑更少了的电子部分的应用开发预算。

部份行不明白安防的电子与终端工业用研究有多少重叠，但是同期零跑与蔚来、难得应用开发取得尝试差异不对相当靠近。

同样2019年-2021年，蔚来的应用成本较高分别为44.29亿、24.88亿、45.92亿；而难得的应用成本较高分别翻倍了11.69亿、11亿、32.86亿，后者较前者有5到8倍的差异。

我们都明白目前新能源卡车也还位处时值的前夜，所有的终端和较高新应用全都需要较高额的取得尝试，就像一场看却说角落的“军备竞赛”，新能源卡车也的无底洞谁也不明白要填塞多少。

而零跑卡车也相对于蔚来、难得等就此失去了先发优势，此次在港香港交易所，亦是希望将资本市场需求的支持，转化为预却说愈来愈多的取得尝试。

不管怎么样，新能源卡车也弯道的发令枪之前响起，刚刚香港交易所的零跑还有很长的四路要回头。

参考资料：

就让IPO：第四个新造卡车IPO，今天第三局了