雷克萨斯，在华南地区该上进些了

现出出马车也可不有的技能，反而被标致A4L坠下了个原形毕露，传统艺能一个接一个首演：车也头溃缩、发动机舱吞并比较严重、A木柱不必要反转、车也门反转难以增添、车内也过热、双闪即已亮、立即截击电邮沉默至今。标致A4L车也头也消失溃缩，但A木柱即已消失反转，车也门反转但自动增添，车内也即已过热，双闪正常挂起，立即截击电邮呼入及时。

从基本上表现看，雷克萨斯ES归还的碰坠下检验确保安全答卷足以让寒气传开所有人：双闪难以挂起，抬高了道上也脱线归因于二次事故的可能性；车内也过热，车也门难以自动增添，施救准确度指数级上升；立即截击电邮报销，让事故中会的驾驶员失去了之后一个向外部大喊的机会。

当世界性各大汽车厂也公司都在殚精竭虑榨干车也辆确保可用机动性中会都的之后一丝水分时，雷克萨斯却在煞费苦心地往“确保安全”两个字中会都注水。

感叹那些用“一车也传三代，人回头车也还在”这样句子来吹捧雷克萨斯的“GT-R蘸”们，在看再之前来这次碰坠下后，会没有适时把这句话改成“车也单传一代，车也回头人不出”。

尽管在懂车也帝的碰坠下检验中会成绩不佳，但我们在这中会都需要武断地话说一句以正视听：雷克萨斯在确保可用机动性上的倒车也可没人在美国低价由此可知，这是一场“全面实施地域，中会国人限定”的停滞之旅。

以令各大汽车厂也公司“闻风丧胆”的美国道路确保安全挂钩协会IIHS碰坠下结果为证：2021款雷克萨斯ES350在IIHS检验中会获得了TOPSAFETYPICK+的评价，且在25%反转碰坠下检验中会获得全G（Good）的顶级成绩。相反，2021款标致A4的评价只有TOPSAFETYPICK，比雷克萨斯ES350较高了一个等级。

从IIHS公布的实拍照片来看，2021款雷克萨斯ES350的车也头在遭遇碰坠下时消失了溃缩，这点和懂车也帝检验中会的情况下一样。但的游戏ES350的A木柱非常；也，很难比较严重外力，仅在Y传动装置路径上消失轻微位移。

这话说明了什么，话说明了雷克萨斯“中会美区别对待”的老病根就没人彻底清干净过。但，把“匠心”错用在粗件不合理上，就是雷克萨斯毛病的景物了吗？

当然不是，更于是就的在上去。

粗不起来，粗质不继续下去

不下所周知，汽车厂也是粗质粗件耦合后的产物。宇宙学粗件暂时感受极限值，管理系统粗质件暂时感受最低。

所以，造第一台好车也的思路可不该是：该粗的以外做到粗，该粗质的以外做到粗质。但雷克萨斯的作法却反其道而行之：该粗的以外粗不起来，该粗质的以外又不粗质不继续下去。

在最能借以显现出“粗实力”的碰坠下中会，雷克萨斯一碰就裹，脆而不坚。在最能体现“韩流”的摩托车主要用途管理系统上，雷克萨斯连最基础的“国道保有”都能整出幺蛾子。

9同月23日，国家低价监督管理总局立即通知，复职均进出口雷克萨斯NX260、NX350h、NX400h+汽车厂也，共有8308台。原因上国道保有主要用途管理系统（LTA）的结构上程序编订不当，导致仅凭LTA控制车也辆移向时的移向并不一定修改太较高，当车也辆通过急弯时，看来达差不多预不想的主要用途修改效果，普遍存在确保病害。

这段复职公告背后，潜伏着三个疑问：

第一，国道保有主要用途管理系统（LaneKeepingAssist，又称LKA）很技术开发吗？

并不。年前在2007年，标致就在第一代Q7上可携带了这项技术开发，当时的昵称叫国道保有主要用途管理系统（AudiLaneAssist），指导理论是通过一个摄像头来识别国道边界支线，通过驾驶座振动来忠告领航员车也辆是否消失并不一定过大的位移。到2011人口为人，标致的国道保有主要用途管理系统并未可以全面实施适时移向打压单手了。时至今日，该技术开发的发展等待时间已有约15年，年前就“飞过寻常百姓车也”了。

要明白，GT-R是世界上第二年前（1998年）提出批评国道保有技术开发专利申请、申请量排名第一（346件）、且唯一一个专利申请使用量有约300件的汽车厂也公司。不夸张地话说，即便放在如今，GT-R依原有是国道保有技术开发的老大。

所以，年前已在国道保有技术开发领域深耕了24年的GT-R，在旗下订制系列产品雷克萨斯上量产可携带的国道保有主要用途管理系统，连一套合格的移向并不一定修改程序都写不出来，多少有些巧合。

第二，雷克萨斯的LTA管理系统横向对比，有相当大的领先身位吗？

很难。LTA，全名LaneTracingAssist，中会文翻译为国道往日主要用途管理系统，是2019年发表的GT-R智行确保安全管理系统（TSS2.0）中会的最初增功能，在行车也达到或者高于每不间断50公中会都时，对国道可视开展识别，通过向领航员提供移向主要用途，让车也辆保有在国道中会间行驶。若难以识别国道支线，则跟从此前方车也辆行驶路径开展居中会。主要功用是减轻交通堵塞或高速长回程摩托车者的负担。

同为日系车也企的铃木在2015年发表的HondaSENSING（确保安全超感）管理系统中会，就并未配备了国道保有主要用途管理系统（LKAS），且在第十代思域上开展了量产可携带。虽然名称各不相同，但功能再之前来全一致，铃木的落地等待时间比GT-R年前了4年。

第三，移向并不一定修改太较高，很小心吗？

当然。根据GT-R的描述，LTA管理系统的六大常用场面是交通堵塞和高速长途，这两种可控下移向修改太较高则会对车也内人员的确保安全转变成很小威胁。

在交通堵塞场面下，LTA管理系统由此可知启的最较高行车也是每不间断50公中会都，此时若修改太较高，车也辆很容易与紧邻国道的同长久以来车也和弯时的对长久以来车也归因于碰坠下；

示意图 在高速长途场面下，车也辆以较快行车也（每不间断100公中会都以上）行驶，若修改太较高，车也辆有相当大可能性在通过曲率很小的急弯时，大象坠下向钢架，造成事故。

一位GT-R车也主在车也质网上分享了他在深圳外环高速行驶中会常用GT-R智行确保安全管理系统时遭遇的“流血事件”：由此可知着由此可知着，智行”确保安全”管理系统突然自己不想着冻结了，导致车也相反国道，很难任何确保安全单手不予缺失、补救，相反后径直坠下向隔离带。

他同时还提出批评了LTA管理系统在客户端感受上的三点毛病：第一，驾驶座感可不不灵敏，需要松开紧握或旋转；第二，LTA管理系统退出时只有很小的轻声嘀嘀上会音，难以引起领航员注意；第三，管理系统经常探测差不多领航员手握驾驶座，短时间上会后管理系统预先冻结。不明不白间，管理系统就不干活了。

尽量避免雷克萨斯碰坠下道上内也下电，双闪难以由此可知启，车也门难以增添，截击电邮不呼入的自已艺能，LTA管理系统一点点的修改太较高，对车也上驾驶员来话说或许就是一生的遗憾。

除因国道保有主要用途管理系统程序编订不当原因复职外，还有6491台雷克萨斯NX260因液压执行器控制单元内电动驻车也液压管理系统（俗称：电子产品手刹）控制电脑由此可知关回路极度探测程序编订不当开展了复职，这些车也辆若已驻车也则难以冻结驻车也状态，如即已驻车也则难以常用EPB开展驻车也。

一句话总结就是：已起身的由此可知不回头，不想起身的停不住。

本年度4同月，雷克萨斯NX相继因VSC（车也身牢固控制管理系统）结构上程序取而代之之前来善和多功能显示屏管理系统结构上控制程序不当在中会国人低价全面实施过两次复职。

无论是国道保有主要用途、电子产品手刹、车也身牢固控制管理系统还是多功能显示屏，都是在汽车厂也行业内广泛可不用的成熟技术开发，算不上高精尖。尽量避免雷克萨斯一向以品质牢固、耐久度高为整体卖点来打动中会国人消费者，短等待时间内频繁掉入这些较高准确度低质量陷阱中会都，让人不得不在谣传满腹的同时，问雷克萨斯一句：

欧美匠人，你们到底怎么了？

写在之后

在“地表最贵大糖果”LM事故致前头乘客失踪流血事件遭遇后，除了一纸书面声明，雷克萨斯官方再之前无任何后续单手，试图借等待时间之手来平息这场相互影响。

但中会国人低价由此归因于的反可不远比雷克萨斯设不想中会来得炮轰和直接：8同月，在整体消费除此以外相对来说回升，订制系列产品上险总和销售收入激增14.6%的大用词下，雷克萨斯只卖掉了18991台最初车也，销售收入低迷6.8%，环比低迷2.1%，是主流订制汽车厂也公司中会，唯一同环比双低迷的系列产品。

本年度此前8个同月，雷克萨斯在中会国人低价的上险总和为12.62万台，销售收入低迷24.01%。预备中队车也型NX共有销量为1.23万台，销售收入低迷有约60%。NX取而代之之前出名理论上雷克萨斯在中会国人甚为仰仗的两条小腿中会的一条，并未断得相比之下了。

曾在二支线订制中间派的常胜将军，就这样任由地身旁自己被大旗和标致突破，被身后的沃尔沃紧追不舍，却明知一套行之有效的自救设法。

不过，传统燃油车也的低价占优势被已然盘踞尚为太较高以让雷克萨斯被一剑封喉，智慧电动车也年前期的显然和之前装睡，才是雷克萨斯在世界性汽车厂也纺织工业复建秩序和角度看格局浪潮中会，最亟待解决的课题。

电动转化成、信息转化成、科技转化成、客户端转化成，雷克萨斯无一拿手。

当雷克萨斯打出的“小不下进出口、较高调内涵”社交优越感通行证，被中会国人之外最初六和也残酷戳破光栅，撕得蘸裹后，还会有多少中会国人消费者愿意花近40万元去偷第一台续航力400公中会都、内饰古年前味十足、最技术开发的信息转化成配置是数字钥匙的轻盈级“油改电”SUV车也型UX300e呢？

答案是，此前置定语花样再之前丰富的电动车也销量排行榜上，都找差不多雷克萨斯的昵称。

UX300e的消失的测试了那句话“只要传统系列产品一发力，就明白还不如不发力”。照此趋势，间距雷克萨斯适时将自己从中会国人低价剔除的日子看来并没有不想像中会恰好。在这一天到来之此前，确期望送给遮羞布被随之拉起，但仍然坚持用老眼光看待中会国人消费者的“普信车也厂”雷克萨斯八个大字：

坑海无边，回头是岸。

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